洛杉矶比弗利山庄罗迪欧大道的斜坡边，下午两点的太阳把柏油路晒得发软，停在最外侧的那台没挂加州牌照的牧野青涂装的SUV，引擎盖上还沾着点上午从圣莫妮卡开过来的海盐雾气，周围本来是冲着斜对面那台限量版法拉利F8来的游客，绕了两圈反倒全挤到了这台印着AITO标的车跟前，举着手机拍漆面的人比拍法拉利的还多。
穿浅灰亚麻西装的男人第三次把支票本塞回口袋的时候，指尖还沾着刚才摸门把手蹭到的点牧野青漆面的细闪，他是当地干了三十多年地产的Braun家的老二，家里车库里摞着三台不同年份的劳斯莱斯幻影，还有台1972款的法拉利365是老爷子留给他的生日礼，平时在罗迪欧这一片逛，能被他多看第二眼的四个轮子不超过五台，这次他绕着这台M9转了三圈，开口报的数让旁边举着手机拍的华人博主都愣了下：30万美金，现金，今天就能签。
开这台车的是国内过来的汽车博主“说车的姚老板”，上个月刚走完平行进口的手续把这台顶配牧野青M9弄到美国，本来就是打算自己开了逛加州的海岸公路，没想着卖，所以Braun家老二递了三次价都没成，最后留了个私人号码给姚老板，说要是哪天想出手了先给他打电话，他再加2万美金当诚意金。 旁边有游客掏出手机查了下国内这台车的指导价，47.98万到65.98万人民币，按现在的汇率折下来也就6.7万到9.2万美金，30万是顶配的四倍还多，就算放在美国本土的豪华SUV定价表里，这个价也已经摸过了宾利添越17.8万的起售价，离兰博基尼Urus的21.5万起售价也差不了多少，等于说Braun家老二掏的不是买家用SUV的钱，是超豪华性能SUV的预算，就为了换这台国内50万级的中国产旗舰。
姚老板后来把当时Braun家老二坐进车里体验的视频剪出来发过，老头坐进第二排零重力座椅的时候先愣了三秒，手指划过寰宇双联屏的响应速度比他家里的迈巴赫S680的屏幕快半拍，姚老板随手点了下鸿蒙座舱的流转，把老头手机上的谷歌地图直接投到了车机导航上，连他常去的圣莫妮卡的私人俱乐部的地址都没输，自动就跳出来了。 后来姚老板开去隔壁街区试华为的ADS，路过两个没红绿灯的路口，车自己减速让了横向过来的皮卡，又自己跟着前车过了环岛，老头坐在副驾攥着扶手看了十分钟，下车第一句就是“你们中国的车现在做到这个程度了？ ”
姚老板后来跟粉丝唠过，说Braun家老二不是没钱买更好的，是他车库里那堆劳斯莱斯法拉利，在罗迪欧这一片停着没人回头，毕竟这条街一天能路过三台不同的限量款，但挂个中国牌子的旗舰SUV，整个洛杉矶平行进口的不超过五台，上周姚老板开去比弗利山庄的酒店门口停了半小时，三个路过的白人老太太凑过来问这是啥牌子，要不要20万美金卖，其中一个还说要给女儿当毕业礼。 牧野青的漆面在加州的太阳底下会泛点很淡的银闪，比旁边停的哑光黑劳斯莱斯更出片，上周有个拍街拍的摄影师追了他三条街，说要拿这台车当当期杂志的封面背景，给的报酬够他加半箱油。
这台车在国内其实已经卖了快一年，初代M9累计交付已经超过29万台，连续11个月拿了国内50万级豪华SUV的销冠，上个月刚上的新一代M9，上市首月订单就破了4.2万，之前这个价位段坐了十几年头把交椅的是奔驰GLE和宝马X5，去年才开始被M9挤下去。 不过这台车目前还没进美国市场，华为和赛力斯的海外规划里，问界现在的重心先放在欧洲、中东和东南亚，北美这边因为认证、渠道还有地缘的相关问题，暂时还没排进时间表，姚老板这台是走了平行进口的灰色通道，光清关加改装符合美国交规的费用就花了快10万人民币，相当于他自己先垫了笔钱把车弄过来玩。
目前北美市场上能看到的问界车型，基本都是像姚老板这样个人平行进口的自用车，还没有官方的展示店或者交付中心，当地想买的人大多是刷到社交平台上的视频，托华人朋友在国内找车源走进口，落地价普遍是国内的三倍往上。 姚老板说昨天开去海边超市买水，停车场的管理员特意过来问他这是什么车，说自己开了二十多年停车场，没见过这个标，要不要帮他多盯着点别被旁边的皮卡开门刮了，最后姚老板给他买了瓶冰可乐，他站在车旁边拍了五分钟照才走。
罗迪欧大道那天的围观散了之后，姚老板把那段视频发到了TikTok上，三天涨了十二万粉，评论区里一半是美国本地人问“where can I buy this”，一半是国内网友喊“原来咱们50万的车在老美那边是超豪华待遇”。 Braun家老二的弟弟后来还专门给姚老板发了条短信，说他们家老爷子看了视频，让他问问能不能再弄一台黑色的，给家里的司机开，接送孙女上下学，价好商量。
