腾势，不想再做“高端的比亚迪”——这不仅仅是一句口号，更是腾势品牌亟待突破的瓶颈。7月的人事变动，赵长江与李慧的职位互换，像一枚石子投入了平静的湖面，涟漪阵阵，引发了业内外的诸多猜测。腾势D9的热销，曾让比亚迪看到了高端化战略的曙光，也让赵长江一度意气风发。然而，N7、N8、Z9等后续车型的表现却不尽如人意，这就像一个高中生，数学考了满分，其他科目却不及格，总分自然上不去。腾势的销量结构，也如同跷跷板一般，D9一头高高翘起，其他车型却重重地压在地上，难以平衡。
你可能会问，D9卖得这么好，腾势还有什么可愁的？这就如同一个篮球队，只有一个球星能得分，一旦这位球星状态下滑或受伤，整个队伍就会陷入困境。腾势D9的成功，掩盖了腾势品牌在其他细分市场上的不足。MPV市场毕竟有限，要想真正跻身高端品牌行列，腾势必须在SUV和轿车市场有所突破。看看理想、问界等新势力，它们都抓住了SUV市场的风口，迅速建立了品牌认知度，甚至对传统豪华品牌构成了威胁。腾势也想复制这样的成功，N9和N8L就是他们交出的答卷，但市场反响却显得有些冷淡。
品牌认知度的缺失，是腾势面临的另一个难题。在很多消费者眼中，腾势仍然摆脱不了“高端比亚迪”的影子。这就像一个演员，演技再好，却总是被贴上“某某第二”的标签，难以独当一面。赵长江在抖音、微博上频频露脸，试图为腾势打造独特的品牌形象，但效果似乎并不明显。如今，李慧接过了这个烫手山芋，他要如何带领腾势撕掉这个标签，建立起属于自己的品牌IP，这将是一场硬仗。
腾势N9和N8L都搭载了比亚迪的易四方技术，配置也相当豪华，但这会不会导致两款车型在市场上“左右互搏”？就像两个武功高强的兄弟，却要争夺同一个擂台，最终可能两败俱伤。李慧需要在营销上做出区分，让消费者清晰地感知到两款车型的不同定位，避免内部竞争。
30万辆的年销量目标，对于腾势来说，无疑是一个巨大的挑战。这就像一个登山者，要攀登一座从未有人征服过的险峰，前路充满了未知和挑战。腾势能否成功登顶，不仅取决于产品本身的竞争力，更取决于品牌战略的精准性和执行力。李慧能否带领腾势打赢这场高端化之战？我们拭目以待。
比亚迪股东大会上，有股东批评比亚迪“只有技术，不会营销”。这就像一个厨艺精湛的厨师，却不懂得如何摆盘，做出的菜肴虽然美味，却缺乏吸引力。腾势也面临着同样的问题，技术实力雄厚，但在品牌营销方面还有很大的提升空间。如何将“技术豪华”的品牌定位有效地传递给消费者，是腾势需要思考的问题。
腾势的故事，还在继续。它能否摆脱“高端比亚迪”的标签，在高端市场闯出一片天地？这不仅取决于李慧的领导力，也取决于整个团队的努力，更取决于市场和消费者的最终选择。或许，未来的某一天，当我们谈论起高端汽车品牌时，腾势的名字将不再与比亚迪紧密相连，而是作为一个独立的、具有独特魅力的品牌，被人们所熟知和认可。你觉得呢？
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