传祺M6 PRO以68万的高价一经上市引发消费者热议，合资MPV面临压力国产品牌用空间和实惠赢得市场认可，年底或将重新洗牌

传祺M6 PRO以68万的高价一经上市引发消费者热议，合资MPV面临压力国产品牌用空间和实惠赢得市场认可，年底或将重新洗牌

今天聊点真实的，别光盯着那些浮夸的数字。传祺M6 PRO刚上市就炸锅了，68万的起步价，瞬间让人觉得好像出了个暴饮暴食的车。这价放在老牌合资MPV里，算是堵住了大家的嘴。其实我只看了个消息，发现这车一周能卖出八千台。这量在MPV市场中，算是战斗力爆棚了。想想三娃的公司同事，他提新车那会儿也是琢磨半天，选空间大的，安全系数高的，结果最后还是选了这款。

说实话，空间是真的大。第三排能平起来，能塞两辆婴儿车。家里有娃的，懂的，婴儿车放后备箱很麻烦，车里能塞两辆算是优点了。再说L2辅助，早高峰堵得死，能让他不用一脚油门踩到抽筋，顺畅不少。空调还可以三排调节，这点车里不少，就是别的品牌做不到的，说白了，就是用心照顾家庭的需求。

这还不算完，店里买车还不用加价，送儿童座椅接口。你猜隔壁奥德赛呢？排队等两个月，优惠还得等，价格还比传祺贵。这比拼的不只是车本身，更是买车这事儿的体验。合资品牌除了打价格战，就剩抠门了。对比我参加的某次车展，那些低价MPV都在尽量降低成本，给点便宜就算打了折。

我刚才翻了下笔记，似乎国产的品牌在空间和价格配置上，开始走心了。传祺这次敢出这个价，不是冲动，也不是宣传噱头。空间、配置、安全算下来，家庭人群会心动的。其实我在想，难道不是他们用空间+实惠打中消费者的核心需求？尤其是在二线甚至三线城市，房价都还在涨，谁还愿意为一辆MPV花折算一下的钱？

有人会说这价格太高。但你真去对比一下同级别越野车或者SUV，很多豪华品牌的MPV起码得百八十万起步。传祺的策略就是用性价比抢占市场。这价格其实看似高，但相对配置和空间而言，也算真香。毕竟用我朋友那句话：花这个价，能搞定一家三代，心里有底。

你会不会觉得，合资品牌快变成价格版的高端车？除了品牌溢价外，售后、保值率这些其实都在逐渐让位于实用。我估算一下——百公里用油，没细算，不算太高，可能到8升左右（这段先按下不表）。保值率？我觉得没那么理想，可这个价格一出，买家其实也在算账：即使折旧快点，也能用三五年没有问题。

再说个真实小细节：我朋友的修理工刚刚跟我抱怨，车多了，配件也紧张。有人说国产车靠供应链压价格，但其实供应链那事，和买菜差不多——你得掐时间，才能拿到心仪的东西。这次传祺用产能，打算一口气拉满，还是稳扎稳打地把市场份额吃掉。其实我觉得，国产品牌的战略变化很明显——不再只是低价游走，而是在空间、配置、安全上下功夫。

我还猜测，年底前，国产MPV的市场格局会有点变脸。合资品牌压着价都没得玩的，消费者的口袋逐渐被实用填满。对比之下，合资品牌再强调品牌溢价或操控乐趣，好像都变得次要了。很多买家其实用脚投票，就是想找个靠谱、空间大的家用车，能用就行。这次传祺成功的秘密，除了价格，还在于把用户的用车痛点全都打包解决。

其实我一直在想，国产品牌普遍配置少、空间小、价格高的市场怪圈，什么时候才会打破？可能就是现在。你们觉得，除了空间和价格，最能打动你的实用点还应该是什么？比如说，车里的储物空间还可以再大点？还是多点USB接口？抑或车内静音表现要更好？这个我没细想过，但总感觉国产品牌好像在越做越用心的方向走。

好歹年底快到了，行业也在摇摆——是不是所有人都在迎合家庭用车第一位的潮流？可是我也怕，有些高价低配的拿品，最后其实坑了自己。市场上，供应链又开始紧张了，很多供应商反映：部件开始涨价，那些紧盯低价的车企，可能面临着成本压力。这反倒让我更关注，传祺这次的坚韧是不是能持续下去。

像我这种小车迷，最关心的还是能不能实现走得更远。比如说，这车的维修，后续的维护，折旧都在合理范围内吗？用几年后，能值多少钱？这才是实打实的问号。

你有这种用家心情吗？会不会年底的市场洗牌，反而让一些厚道的品牌更健康了？这个问题，留给你自己思考。毕竟，市场变化快，也许下一辆车就藏在转角的某个角落等被发现。

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