你有没有觉得，现在这些造车的，简直是“卷”到飞起？
前些天冲浪，瞄到捷途要捯饬个新车，纵横G700， 官方自己在那儿“叭叭”预估价， 四十万到五十万。
老实讲， 这价格一出来， 我直接“黑人问号脸”。
捷途， 印在脑海里不是主打“平靓正”的吗？
咋突然就要跟坦克700、方程豹豹8 掰腕子了？
这“人设”转换得有点猝不及防， 让人有点摸不着头脑。
车子本身倒是不赖， 走的是硬汉风， 配置也是一应俱全， 什么华为的辅助驾驶、鲲鹏混动， 听着就挺唬人。
可问题也随之而来了， 四十万到五十万， 搞一台“豪华电混越野”， 这瞄准的到底是哪路神仙？
一部分“吃瓜群众”觉得， 这价格没啥好指摘的， 毕竟现在新能源车都扎堆往高端线靠拢， 猛堆配置， 死磕技术， 价格自然也就跟着水涨船高。
况且， 硬派越野这玩意儿， 从来就不是省油的灯， 从研发到落地， 成本明摆在那儿。
另一拨人则觉得， 捷途是不是有点“飘”了？
毕竟， 品牌调性在那儿杵着， 一下子跃迁到这个身价， 消费者买不买账， 真不好说。
这就好比， 你习惯了在街边小摊撸串， 突然有一天， 老板跟你说， 他的烤串要卖你五十块一串， 你心里是个什么滋味？
还有一撮人， 大概就是那种看热闹不嫌事大的“气氛组”。
他们觉得， 市场竞争嘛， 就是要卷起来才有看头。
反正最后掏腰包的是消费者， 谁家货硬， 服务到位， 价格公道， 就捧谁的场。
说白了， 这事儿背后， 映衬的是中国汽车市场的一个大方向： 向上突围。
往昔， 咱们的车企主要靠性价比开疆拓土， 如今到了新能源这局， 大家伙都想甩掉低端的帽子， 往高阶市场冲刺。
可向上突围， 不是简简单单把价格往上提溜一下就成的。
品牌底蕴、技术储备、用户口碑， 缺一不可。
捷途纵横G700， 技术上没啥可挑剔的， 配置也足够“壕”， 但品牌力这块， 确实是个软肋。
你琢磨琢磨， 同样的花费， 消费者为啥不去瞅瞅BBA， 或是其他老牌越野车？
品牌自带的光环， 那是实打实存在的。
这就好比， 同样一杯咖啡， 星巴克就能卖出比街角咖啡馆更高的价码， 道理相通。
再者说， 硬派越野这个盘子， 本身就比较窄众。
喜欢玩“泥巴”的人， 对车辆的性能、皮实程度要求极其苛刻。
捷途纵横G700， 虽然账面数据看起来挺能打， 但实战表现如何， 还得经过市场的千锤百炼。
更何况， 四十万到五十万这个价位， 强敌环伺。
除了坦克700、方程豹豹8， 还有不少合资品牌的SUV， 甚至一些豪华品牌的入门款。
消费者选择多如牛毛， 捷途纵横G700面临的压力可想而知。
平心而论， 捷途敢于啃高端市场这块“硬骨头”， 值得点个赞。
这也侧面印证了， 咱们的车企越来越有底气， 也越来越有实力。
但商场如战场， 不是光凭一腔孤勇就能马到成功的。
当我们习惯性地将原因归结于“新能源转型”、“技术迭代”时， 是否低估了消费者对于品牌的固有印象和信任度？
单从预估售价来看， 捷途纵横G700想要站稳脚跟， 恐怕还得在品牌塑造、用户关怀上多下苦功。
毕竟， 消费者心里门儿清， 他们会用真金白银来表决的。
归根结底， 汽车市场就像一场耐力赛， 拼的不是起跑速度， 而是看谁能笑到最后。
捷途纵横G700能否在高端市场占有一席之地， 咱们骑驴看唱本——走着瞧。
回溯来看， 捷途纵横G700的横空出世， 宛如一颗石子落入静谧的湖面， 荡起一圈圈涟漪。
这涟漪， 既饱含着对中国汽车工业腾飞的期许， 也裹挟着对市场竞争格局演变的思索。
这颗石子， 最终会沉入湖底， 还是激起更大的浪潮？
让时间来揭晓谜底。
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