预售24.98万起，一台硬派越野车，先聊的不是涉水多深，而是车顶那颗896线激光雷达。
猛士X700把智驾赛道的玩法带进了越野圈，10月11日量产车在襄阳下线，10月底上市，9月28日开启的预售还在跑。
它是猛士X系列的头一款产品，也是猛士与华为乾崑战略合作2.0的产物。越野车和智能化的组合，以前听着别扭，现在看是绕不开的趋势。
三个版本，差价买的东西不一样。24.98万的285KM四驱Max，26.98万的285KM四驱Max+，28.98万的360KM四驱Ultra。
三款都带四驱，Max用舱内激光视觉，Max+和Ultra才上896线激光雷达，Ultra再多75km纯电续航。先想清楚自己要不要高阶雷达，再决定掏多少钱。
智驾功能没阉割：城市与高速NOA、记忆泊车、AEB 3.0、车位到车位3.0都在清单里。硬件的档位差摆明面上，软件能力没有因为入门版缩水太多。
这台车有意思的地方在于，它没把智驾当摆设，越野路况复杂，感知系统帮你看清环境，城里开又能用上NOA，一套硬件两头吃。
长续航版配800V平台和68.1kWh宁德时代越野电池，CLTC纯电360km，综合续航官方公布超1300km。
极猛动力2.0的综合功率518kW、零百4.93秒、轮边扭矩10000Nm，对应长续航及高配。轮边扭矩和发动机扭矩分开算，24.98万的价格不包含这组高版本性能。
底盘走硬派路线。磐石底盘2.0整合MRC磁流变、双腔空气悬架、魔毯预瞄，随版型选，减振、车身高度、道路预瞄一套管理。
官方最大离地间隙328.8mm，最大涉水深度800mm，对应特定状态，涉水前还是得自己判断现场。
尺寸上，5035mm长、1999mm宽、1910mm高，轴距2920mm，中大型SUV。车长过5米，停车位小的话，日常进出要适应一阵。
轮胎给265/65 R18和255/60 R20两种规格。
座舱不输家用车。双15.6英寸华为联屏、HUAWEI SOUND音响、双层隔音玻璃，云感魔毯座椅带双127°零重力女王座，按摩60个气袋配10点实体橡胶凸点。
后排通风、加热、按摩、电动腰托、小桌板按版本给，越野车把舒适度拉这么高，少见。
实车坐进去，跟印象里的猛士不太一样，以前这种车讲究粗犷，X700却把座椅往舒适方向调，前排支撑到位，后排放倒是真的能躺。
驻车装备是加分项。二排一键纯平，驻车后约2米床铺；后备箱850L，车内56处收纳，尾门拓展台承重15kg。7L冷暖箱加6kW对外放电，露营的吃住用电一次解决。
Robo旅拍有运动相机挂点，车内按键控制启停，相机自己备。
外挂备胎、行李架、2.5吨拖挂资质是选装，报价之外要单独算。
安全配置给得足。战甲车身2.0高强度钢加铝合金占比88%，热成型钢占比30%，扭转刚度42416Nm/度，A柱七层结构，九个安全气囊全系标配。
电池底部高强度钢护板加双层聚脲涂层，官方公布底部球击测试能量2200J。
顺带提醒一句：智驾和越野数据都是官方口径，实际表现还得等量产车到店，试驾过才有底，预售阶段别被参数冲昏头。
动力申报里增程和插混都在，发动机排量1497ml，功率95kW和113kW，净功率90kW和110kW。
三款车正式上市价还没定，正式落地价会不会调整也不确定，预售仍是24.98万至28.98万。
等10月底上市，这价位配这套组合，市场认不认就有答案了。
最后问一句：同样的预算下，你会选一台带高阶智驾的硬派越野，还是继续等纯油老炮？评论区聊聊。
