你还记得去年重庆摩博会上那股热浪吗？两大展台几乎把全场点爆：进口本田和国产的张雪机车。本田带来 CB500SF、CBR500R Four 的首发，直接刷新了中量级进口的格局；张雪机车则以 820RR 闪亮登场，后来还在 WSBK 赛场夺得荣誉，给国产高性能注入了自信。
一年后，2026 的重庆摩博会又要开张。行业热度再次聚焦这两家：本田提前官宣引进新车型，冲向国内市场；张雪机车则宣布携多款新车和改款车型参展，覆盖 ADV、巡航、运动踏板、越野、攀爬、街车等领域。最受关注的，还是那台 250 双缸运动踏板，已确认登台，堪称本届国产阵容的最大惊喜之一。
三缸硬核 ADV：820X，售价即将揭晓。820X 作为中量级旗舰的 ADV，外观经过定制化设计，线条硬朗，山路与越野气质都不缺。动力来自 820cc 的直列三缸，调校后把最大功率锁定在 85kW，以换来更宽广的低中转扭矩，确保在山路、非铺装路面和高速巡航时都能从容。全系标配电子油门、电子快排、弯道 ABS、TCS，还搭载毫米波雷达，长途骑行的安全性和便利性都上了一个台阶。至于长期稳定性，上市实车会给出答案。
运动巡航新选择：600V 定型收官公布售价。600V 经过多轮外观迭代，回归初代设计，去冗余、线条简洁，定位更偏向运动化的巡航，在同级车里并不多见。动力方面，V 型双缸与无极 CU625 同源，运行稳定、震动抑制好、油耗也友好。配置上，电子油门标配，输出线性顺畅，日常通勤和长途巡航都足够用。
最新申报信息显示，600V 在轴距和整备重量上做了务实调整。原本宣布的 1495mm 短轴距和 185kg 的整备质量并未落地，这更符合实车的适配性和市场需求。
全网重磅期待：250 双缸运动踏板实锤亮相。此前就有传言说会走电动踏板路线，这次官方明确：仍是 250 双缸燃油踏板登场。它的动力来自隆鑫调校的双缸引擎，定位为跨界运动踏板。
前 15 寸、后 14 寸轮毂，短轴距车身，后置独立悬挂，前后轮差异化轮组，兼顾城市通勤、短途巡游和山路骑行，提升了过弯稳定性和操控乐趣。燃油踏板市场里多是单缸，这次张雪机车的双缸踏板将填补国产中小排量双缸踏板的空白，带来更高的动力上限和骑行质感。
全矩阵参展！多款改款/硬核车型集体亮相。820RR-RS 量产赛道版、500F 电子油门版、450RALLY（民用版同步参展）、MX450 越野、350 攀爬等都将亮相。820GT 也在研发阶段，未来将补齐品牌长途旅行车矩阵，350 攀爬以轻量化车身、灵活攀爬操控成为越野爱好者重点关注点。
从去年凭 820RR 一战成名，到今年全品类落地，张雪机车已经成为国产摩托品牌里最有活力、最敢突破的新锐力量。不再局限于单一领域，而是覆盖街车、仿赛、ADV、巡航、越野、踏板等全方位。
本届重庆摩博会，展台注定再度成为焦点。多款新车定价亮相、全新品类首次登场，悬念即将揭晓。你会先去看看哪一台？
