你还记得那个“皮尺部”的梗吗？大众眼里的众泰，总被笑成在仿造别人家的车。其实它的起步挺普通：1998年8月31日成立，前身是五金机械厂。2003年，组建众泰控股集团，首款车型——众泰2008在2006年正式上市。
车路走得不快，口碑也一般，于是改走仿制之路。很多车型都借鉴国际知名品牌，网友们戏称成立了一个“模仿工作室”。其中最出名的是RS9，和保时捷卡宴极像，大家笑称它是“保时泰”。
到了2016年，年销量达到33万辆，那会儿算是真正的巅峰。
但高度模仿是把双刃剑，在对外扩张的同时，也伤到自己。到了2020年，众泰爆发危机，随后多年亏损，整车业务几乎停滞。
2026年上半年，众泰进入复工复产阶段，年内启动新能源项目的试产，到了下半年明确转向新能源。
在国内市场，众泰更多是做汽车零部件的供应商，整车业务则把触角放到海外。
最近，众泰召开 Wink Y01 国际版发布会，这款车是“复活”后的首款车型，目标就是出口市场，目前已进入批量试制阶段。
近两年，国产品牌的出口能力明显提升。比亚迪今年前8个月海外累计销量115.8万辆，奇瑞累计出口量达到718万辆，成为首个突破700万辆的自主品牌，也给中国车企的海外形象立下新标尺。
众泰新能源转型后，把目光放到海外市场，这样的走向也并不意外。
Wink Y01是一款纯电动两厢车，定位小型，主要对标吉利星愿和比亚迪海豚。海外市场为主，国内市场并非核心目标。说实话，海外买家对“中国电车”并不挑剔，因为中国的电车产业链成熟，产品竞争力很强，几乎没有“品牌包袱”。
车身尺寸方面，Wink Y01长3612mm？不，是长3900多、宽不到1750、高约1545，轴距2520，和海豚、星愿相比确实更紧凑一些。
外观上，前脸采用封闭式格栅，纯电动车不需要进气，能降低风阻。贯穿式LED日间灯两侧的前大灯呈三角形，下格栅为梯形设计，横向熏黑饰条点缀，前脸看起来更有运动气质。
车侧线条偏直，D柱处采用熏黑处理，营造浮动式车顶的视觉效果，半隐藏式门把手也有助于降低风阻。
众泰把海外市场放在了第一位，这条路走不走得通，时间会给出答案。你呢，这样的海外出海策略，能让一个老牌车企焕发怎样的生机？
