2025 年的 10 万 - 15 万纯电 SUV 市场，早就卷成了 “神仙打架” 的修罗场 —— 比亚迪靠宋 PLUS EV 稳坐销量榜，吉利、丰田扎堆上新，没想到埃安突然扔出个 “王炸”：i60 纯电版二次申报信息曝光，165kW 高功率电机配上预计 9.98 万的起售价，直接把同价位竞品的 “动力天花板” 捅破了。
可这波操作刚出来，网友就吵翻了天。有人拍手叫 “价格屠夫终于想起刚需党”，也有人戳穿 “这不就是 AION V 换壳减配，换个名字卖低价”。一边是肉眼可见的动力优势，一边是绕不开的 “减配疑云”，准车主心里直犯嘀咕：这埃安 i60，到底是能捡漏的实用好车，还是挖了坑的 “参数刺客”？今天咱们就扒透这二次申报背后的门道，帮你看清真相。
先看 165kW 动力的实用性 —— 这参数换算下来，红绿灯起步能甩同价位燃油 SUV 半车身，比比亚迪宋 PLUS EV 的 150kW 还强，接近 20 万级小鹏 G3i。网友吵得厉害：支持方说 “市区超车、高速提速不费劲，10 万级少见”；反对方却嫌 “通勤用不上，还费电”。
有二线城市用户的经历很典型：纠结几何 A（150kW）和 i60 时，试驾发现 i60 晚高峰加塞更顺，但冬季电耗比几何 A 高 1.2kWh/100km，又陷入 “动力爽” 和 “续航成本” 的两难。其实 165kW 是埃安的诚意，瞄准偶尔满员出游的家庭用户，不过走量的还是 150kW 版，能平衡成本和实用。
再看 9.98 万起售价，比 AION V 便宜 3 万多，比宋 PLUS EV、丰田铂智 3X 都低，增程版甚至下探到燃油车价位。但成本控制藏着取舍：和 AION V 共用平台，只微调外观，被吐槽 “套娃”；电池用中创新航磷酸铁锂，虽有弹匣技术，长期衰减待验证；全景影像、天窗要选装，低配连后排出风口都没有，准车主直言 “入门能买，好用得加钱”。
续航给了三个选择：47.829kWh 版（400km）适合市区，冬季打 7 折仅 280km；62.268kWh 版（530km）能短途游，快充速度未披露；75.268kWh 版（650km）可跑长途，但价近 14 万，性价比降了。智能配置则 “雾里看花”：车顶有激光雷达，却没提算力芯片和自动驾驶级，大概率只支持基础 L2，高阶功能可能要付费解锁。不过也有实在亮点：全系标配隐藏门把手、隐私玻璃，2775mm 轴距让后排有两拳空间，比元 PLUS 更适合带家人出行。
刚需选车，拼的从不是 “全有”，而是 “刚好”。埃安 i60 的动力和价格确实戳中痛点，但配置取舍也明晃晃摆着。
你愿意为 165kW 的爽感多掏点电费，还是为续航妥协动力？评论区说说你的选车优先级～
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