谢保军的离职最早于一个多月前露出端倪。2026年9月，雷峰网《新智驾》报道称，奇瑞汽车副总裁、智能化中心负责人谢保军疑似已离职，其内部飞书状态显示"暂停使用"，当时奇瑞官方未予回应。从传闻流出到三一确认入职，前后约一个月。
谢保军是汽车智能化领域的资深技术管理者，其履历几乎是中国汽车智能化十年演进的一个切片。他职业生涯起步于沃尔沃汽车，在沃尔沃亚太区研发中心担任高级总监，负责自动驾驶、整车电子电气架构及智能网联技术研发，深耕多年。此后加入极氪智能科技，出任副总裁、软件及电子中心负责人，主导电子电气架构从分布式向中央集中式转型。
2024年10月，谢保军进入奇瑞，首站为旗下大卓智能，主攻智能驾驶研发。2025年5月，奇瑞整合雄狮科技、大卓智能及研发总院相关业务，成立智能化中心，谢保军出任中心实际运营负责人，统筹智能座舱、智能辅助驾驶、数字架构等业务，并推动猎鹰智驾方案归一与全栈自研。在2026年初的奇瑞AI之夜上，他曾代表奇瑞对外发布猎鹰500、700、900智驾产品序列及灵犀智舱。
对于此次跨界，业内的解读是技术栈的高度重合。三一正从传统工程机械制造商向智能化、无人化转型，其无人驾驶矿卡、无人搅拌车、无人压路机等产品所需的感知、决策、规划、控制与AI大模型能力，与智能汽车技术栈高度同源。谢保军在整车统一智能化底座搭建与大型集团内部业务整合上的经验，被认为可复用于工程机械场景。
