比亚迪大汉一出现，就引起纯电动车市场的震动。
它的续航数据直接把“里程焦虑”给戳穿了——CLTC 续航突破1008公里，已经达到了顶峰。
售价区间为23.59万-27.59万元，三款车型满足不同的需求，在性价比方面非常突出。
全系标配第二代刀片电池，该块电池安全性好且能量密度提升明显（质的飞跃），放在车上就是一颗“续航炸弹”。
还有云辇-A双腔空气悬架和后轮转向技术，听起来奢华得像专属高端车的配置一样，但是实际情况确实如此。
天神之眼B激光雷达智能驾驶辅助系统，又把自动驾驶的智能化水平提升到了一个新的层次。
车身超过5.2米，轴距为3130毫米的D级轿车规格，在市场上能打对手不多。
说实话，我常听人问比亚迪大汉续航多少公里，这个数字直接让人信服。
说到入门车型配置，真得给比亚迪竖大拇指。
过去这样的空气悬架、后轮转向一般是40万以上豪华车的专利，但现在大汉入门版却一点也不吝啬地给了你。
后轮转向技术使得这台超过5.2米的大车，转弯半径可以控制在4.95m以内，“大车身小灵魂”，开起来既有豪华感又不失灵活，在城市里停车、掉头方便多了。
云辇-A双腔空气悬架可以实时调节车身高度和阻尼，还可以提前“预瞄”前方路况，在滤震效果上一级棒，并且高速稳定性以及后排乘坐舒适度都有所提升。
上了高速后，车身姿态很稳像被定住了一样，在颠簸的路上又好像躺在软绵的云朵上一样坐在后排感觉就像睡在五星级酒店的大床上几乎听不到路噪、风噪。
很多人想知道比亚迪大汉空气悬架功能怎么样，我告诉你这套系统就是为了让开着大型车辆的人在应对各种路况时也能轻松自在精神负担也减轻了一半。
续航和补能的表现，简直就是大汉的“杀手锏”。
后驱版本搭载的第二代刀片电池，使续航达到1008公里，在长途旅行中再也不用担心途中找不到充电桩了。
闪充技术也很贴心，5分钟可以补充几百公里的续航里程，在速度上和传统的燃油车加油差不多快了点吧？长途驾驶的朋友是不是也已经开始激动得想要买下了呢
四驱版零百加速仅需3.3秒，完全不逊色于大排量性能车，在驾驶的时候感觉非常刺激油门一踩下去推背感马上就到了甩掉很多同级别的电动车。
车身使用CTB电池舱体结构，扭转刚度达到45012N·m/°，整车强度高到可以放心驾驶了。
智能方面，全系标配天神之眼B激光雷达，并且搭配了天神之 Eye 5.0 智能驾驶系统，在高速领航、城市辅助驾 驶方面的表现都非常成熟。
座舱豪华感十足，17.3英寸的3K中控屏犹如一块巨大的平板电脑一般大，在帝瓦雷音响的帮助下音质也变得非常细腻如临音乐会现场一样，并且零重力座椅的设计使得长途驾驶也不会感到累赘。AR-HUD抬头显示以及后排娱乐屏幕更是锦上添花。
车内奢华配置堆得让人眼花缭乱，完全超出该价格预期。
很多人搜比亚迪大汉闪充技术体验、智能驾驶激光雷达功能，我觉得这套系统不光是参数堆出来的，在实际使用中确实是真香。
20-35万价格区间内的纯电轿车市场，竞争十分激烈。
特斯拉Model 3、小鹏P7i等通过降价抢市场，传统豪华品牌BBA也开始试探性地降低价格，但是配置和空间常常缩水很多。
大汉的策略很聪明，用B/C级的价格卖D等级的产品尺寸和配置，在底盘豪华、续航长、智能驾驶全方面都满足了精英阶层的需求。主要针对的是既想要体面出行又需要大的空间来兼顾家庭以及工作的消费者群体。“
它不但有意分流一部分原本打算购买BBA燃油C级车的用户，也对预算在25万左右想要买一辆大空间豪华纯电轿车的家庭很有吸引力。
有人比较了比亚迪大汉和特斯拉Model 3，其实大的优势在于尺寸、配置方面，小的更注重运动以及科技感，在空间与舒适度上没有太大的差异。
至于大汉适合什么样的人群，我个人认为比较符合有小孩、注重家庭舒适度和出行便利性的朋友。
但是品牌认知这一关，大汉还得过。
比亚迪销量领先，但是传统商务豪华圈中BBA依然有不可动摇的地位。
品牌溢价和口碑的积累不是一蹴而就的事，特别是对于那些舍得花大价钱买高端产品的人。
闪充表现还可以，但是对充电网络很依赖，在当前高速、城市中的闪电式充电桩分布还不算密集的情况下会影响实际体验。
补能网络建设的速度直接关系到用户对续航的信任。
还有大汉作为旗舰D级车，和家族里的汉、汉L（B+级）在价格与市场定位上难免有些“抢饭碗”的味道，在内部市场份额方面如何协调一直是一个隐形的挑战。
很多人会搜索“比亚迪大汉品牌认知”或者 “大汉闪充网络覆盖”，这两个问题对于大唐未来销量以及用户口碑的影响很大。
从行业的角度看，大汉的出现意味着中国新能源汽车不再满足于拼屏、比加速的数据较量了，在走向豪华底盘、车身结构以及电池安全和补能系统全面升级的新阶段。
比亚迪作为“自研狂魔”，通过垂直整合技术把云辇空气悬架、刀片电池和智能驾驶系统大规模下放到中端车型上，正在重新定义什么是豪华旗舰。
传统豪华车以品牌溢价为手段，高级配置成为利润点的大汉，则直接打破了价格壁垒，并且改变了以往高冷的形象。
如果搜索比亚迪大汉竞争策略或者新能源汽车豪华底盘技术，就会发现它是行业的搅局者。
三款车型中，我特别推荐24.99万元的后驱激光雷达旗舰型。
比入门版便宜不到一万五，但是配置提升很明显。
副驾驶娱乐屏、17.3英寸后排显示屏以及后舱多媒体控制面板的搭配，使得坐在后面的乘客不会感到单调，在带孩子出行时尤为适用。
40英寸超大AR-HUD抬头显示，开车的时候信息一目了然，安全感噌的一下就上来了。
后排加热通风按摩腿托调节，坐久了腿部也不会发酸31扬声器帝瓦雷音响系统听音乐就像在私人歌剧院里享受一样舒适长途旅行时放点饮料、零食直接爆表
有人专门查找“比亚迪大汉旗舰型配置详解”或者“大汉后排娱乐系统”，我认为这些功能不单单是锦上添花，而是提升驾乘体验的关键。
大汉不单单是比亚迪增加的一个旗舰轿车，更像国产车企对传统豪华汽车的一种有力反击和挑战。
凭借全产业链自主研发的优势，比亚迪有效降低了价格门槛，并以前所未有的性价比给消费者带来了便利。
虽然D级轿车的市场容量不大，想要复制汉EV初代月销三万的情况也很难实现，但是大汉承担着提升王朝品牌地位和市场份额的责任。
未来它的表现，很大程度上取决于品牌认知度提升以及补能网络完善程度。
搜索“比亚迪大汉销量预期”或者国产豪华纯电车未来，就会发现有很多人希望它能成为国内新能源汽车的代表。
大汉身上所体现出来的争议也很多。
它把豪华底盘、长续航和智能驾驶技术结合起来，以较低的价格进入传统豪华车市场，并且受到了很多人的关注。
但是品牌认知的积累速度、充电基础设施的发展完善程度以及产品定位和家族车型的区别，这三条“绊脚石”，将决定它能够走多远。
有些人质疑“入门即旗舰”的策略能否持久，老牌豪华品牌的根基深厚，在短时间里很难被撼动。
大汉的市场表现值得我们长时间的关注。
