小米YU7续航实测大翻车！官方吹的“神腿”被打骨折了

搜狐汽车 7月18日实测：顶着40℃高温，两人满载+空调23℃+胎压2.9，小米YU7 Max在京郊高速狂飙近5小时，最终趴窝里程仅483公里——比官方标称的760公里缩水277公里，达成率低至65.5%，直接打穿小米宣传的“80%-90%真实续航”底线，甚至不如五年前老款特斯拉Model Y

三大致命槽点，用户直呼被忽悠

电量预警“装哑巴”

表显剩余11%才首次提醒，8%到2%全程静默，最后2%突然弹警报时，实际只剩9公里缓冲距离。官方承诺的“冗余续航22公里”缩水超一半，不到自家SU7冗余续航的50%。

能耗数据玩双标

车机显示平均电耗20.2度/百公里，但充电桩数据反推实际电耗高达22.1度/百公里。这意味着用户看到的剩余里程全是“快乐表”，高速掉电堪比开盲盒。

实验室战神，高速变废铁

更讽刺的是，两周前小米刚高调宣布YU7在三大垂媒测试中“夺冠”，雷军更放话“标准版从北京到上海只充一次电”。如今实测数据曝光，Max版连北京到济南（约400公里）都跑不到终点，实验室神话彻底破灭。

订单狂欢背后，信任危机爆发

小米YU7上市时3分钟狂揽20万单，Max版周交付仅860台，按年产能20万算，车主得苦等40多周。一边是股价暴涨12%，一边是用户怒火中烧：“等一年提车，结果等来个高速趴窝王？”

快充救不了根本缺陷

必须承认，YU7得400kW超充确实顶：5%充到70%仅14分钟，37分钟满血复活。但当友商争“续航王者”时，小米却用实验室数据掩盖真实短板。搜狐这一测撕开遮羞布：真正的续航标杆不在空调房，而在用户每天狂奔的高速路上

续航虚标已成电动车行业潜规则，但像YU7这样实验室90%达成率、实测直接打6.5折的实属罕见。建议小米少吹“颠覆行业”，先把表显续航调真实——毕竟用户要的是能开回家的车，不是PPT上的数据战神。