春风把和雅马哈合作的那台小排量踏板定价了：基础版9680元，高配AURA版10680元。
现在下订还有福利，7月23日前订车送一次保养，前期购车性价比很高。
动力方面，这车搭载的是株春雅创核2.0加12V轻混系统。发动机做了偏置气缸、硅铝缸体和滚子摇臂这些硬件优化，40km/h以内起步时电机会补助约3秒，主要是解决传统125踏板起步肉的问题。
账面动力数据给得也很明确：峰值功率6.1kW/6750rpm，峰值扭矩9.8N·m/5000rpm，调校明显偏向城市通勤。
配置上也挺接地气。标配ABS，油箱6.5L，官方理论续航360公里，平常上下班、买菜或短途出行够用了。官方还说座桶能放下一顶四分之三盔加一顶半盔，不过这类宣传数据只能参考，实际装载还是要线下实测。
轮胎换成了前后12寸的正新半热熔胎。相比很多同级踏板前大后小的轮胎组合，这套更利于湿地抓地，雨天打滑的问题能缓解不少。
这台AURA最大的卖点就是那台合资轻混发动机，加上年轻化但不老气的复古外观和春风品牌的背书。在万元级这个竞争极为激烈的125踏板市场里，这种差异化还是挺明显的。
回头看，春风早期的SC系列在踏板市场吃过亏。现在从SCF到全新AURA系列的动作，看得出他们想重回小排量通勤这块市场，投入更多心思了。
厂商之间拼配置、拼技术、拼价格，最终受益的确实是消费者。
