3万公里近9天的淬炼,仰望U7到底克服了什么难点?

3万公里近9天的淬炼,仰望U7到底克服了什么难点?-有驾

最近仰望U7搞了个大新闻,8天19小时58分跑完3万公里,均速240km/h。

很多人看到数字第一反应是『好猛』,但真正值得琢磨的不是极速,而是一台量产电动车在近9天时间里连续高强度运转,到底要跨过多少道坎。

当3万公里(相当于普通车主两三年的里程)被压缩进极限工况里跑完,热管理、电池衰减、多电机协同、量产一致性,每一个环节出问题都可能让测试中断。下面就按难点一个个拆开看,仰望U7到底是怎么扛过来的。

先看最直观的难点。测试在8月的南宁进行,平均气温36℃以上,相对湿度80%,车辆全程240km/h巡航,空调还设定在24℃。几个条件叠在一起,散热压力可想而知。

高速行驶时,电机、电控、电池都在持续发热,外部高温高湿又让散热效率打折扣。空调全程开启意味着压缩机不停转,额外增加电耗和热负荷。电动车在长时间高负荷下最怕的就是电池温度过高触发保护,一旦降功率,均速就保不住了。传统单面冷却的电池包在极端工况下容易出现局部热点,温度不均还会影响电芯一致性。

3万公里近9天的淬炼,仰望U7到底克服了什么难点?-有驾

仰望U7的应对方案是搭载与仰望U9同源的赛级热管理系统,配合第二代刀片电池的双冷板直冷设计。其中,双冷板使得电池包上下两面都能散热,换热面积比单面冷却大了不少,温度分布也更均匀。

此外,四电机架构下前后轴都有电机和逆变器,每个部件都需要独立温控,任何一处过热都可能拖累整体表现。而此套赛级热管理系统可以分别给电池、电机、电控回路分配冷量,按需调节,而不是一刀切。

最终车辆连续跑了近9天没有因热管理问题中断,至少说明这套系统在极端工况下的稳定性是过关的。

第二个难点是电池。3万公里连续跑,中间完成了350余次闪充闪放,高功率放电跑高速,紧接着高功率充电补能,循环往复。

普通用户日常用车大多是浅充浅放,对电池比较友好。但长时间高功率输出配合快速充电,电芯老化速度会明显加快。很多人买电动车最担心的就是电池衰减,开个几年续航打折扣,而极限测试恰恰是把衰减因素放大了给外界看。频繁大电流充放电还会带来另一个问题,就是极柱部位的局部过热,电流越集中,发热越严重。

3万公里近9天的淬炼,仰望U7到底克服了什么难点?-有驾

仰望U7用的是第二代刀片电池,采用双极柱安全设计。双极柱的好处是大电流充放电时,电流不再集中在单一极柱上,而是分散到两条路径,内阻和发热都能降下来。

再配合前面说的双冷板直冷,电池温度控制住了,衰减自然也慢一些。刀片电池本身的磷酸铁锂路线在循环寿命上就有一定优势,双极柱设计进一步解决了大电流场景下的瓶颈。

值得注意的是,测试结束后公布的电池容量保持率是98.7%,350余次高强度循环后损耗不到1.3%。应该说,短周期高强度下能有上述水平,至少说明设计方向是对的。

我觉得,第三个难点在于架构本身。

四电机听起来很美好,每个轮子都能独立控制扭矩,但真正跑起来对高压系统和电控协同的要求极高。240km/h持续巡航时,四台电机都在高负荷运转,每台电机的输出功率、扭矩分配、温度控制都要实时协调。如果某台电机过热或输出不一致,车辆的动态表现就会受影响,严重时还可能触发保护限制功率。

3万公里近9天的淬炼,仰望U7到底克服了什么难点?-有驾

仰望U7用的是易四方分布式四电机架构,四个轮子各有一台电机独立驱动,更重要的是,电机采用分段磁钢设计这种设计有助于降低高速运转时的涡流损耗和发热,配合赛级热管理系统给每台电机独立散热,让四台电机都能在合适的温度区间持续工作。

此外,易四方架构的电控系统能够毫秒级地调整四个轮子的动力输出,高速巡航时保持稳定,需要变道或加速时又能快速响应。再者,高压系统亦能承受四台电机同时大电流放电的压力,线束、接触器、逆变器都不能掉链子。

连续近9天的高速运转,四电机系统没有出现协同故障或单台电机过热的情况,说明分布式驱动的高压系统和电控匹配经过了充分验证。

最后一个难点其实不在技术本身,而在可信度。

很多车企做极限测试用的是专门改装的工程样车,针对测试项目做了硬件强化,跟最终卖给用户的量产车不是一回事。外界看了觉得厉害,但心里会打问号:买到手的车也能这样吗?极限测试如果脱离了量产状态,参考价值就要打折扣。

3万公里近9天的淬炼,仰望U7到底克服了什么难点?-有驾

官方表示,仰望U7这次用的车是从门店随机盲选的2026款量产试驾车,没有特殊改装,也没有硬件特调。由此来看,测试结果跟用户实际拿到手的车辆状态更接近,也更容易让潜在买家产生代入感。

当然也要澄清一下,试驾车由品牌方统一管理维护,测试过程中的充电策略和车辆检查都在团队管控之下,跟普通用户自己开车的环境还是有区别。

此前仰望U7还完成过深圳到古德伍德的亚欧往返穿越,累计里程也超过3万公里,两次测试叠加,量产状态下的耐久性验证相对更充分。

应该说,近9天3万公里的测试,仰望U7跨过的几道坎各有代表性。

比如,高温高湿下持续高速,靠赛级热管理和双冷板直冷稳住了温度。350余次闪充闪放,靠双极柱刀片电池把衰减控制在1.3%以内。四电机分布式架构,靠分段磁钢电机和电控协同保证了持续高负荷运转。而随机盲选的量产试驾车,则让测试结果多了几分可信度。

简单来说,仰望就是要通过这次U7的测试告诉所有人:

无论行业内有多少人在玩虚的,但仰望品牌一定只做真实的测试。

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