smart精灵#2量产版谍照曝光了，10月巴黎车展全球首发。这是smart品牌回归小型车市场的信号——精灵#2比精灵#1更小，定位也更低。但smart在中国市场一直没找到自己的位置：精灵#1月销不到1000台，精灵#3月销不到500台。为什么smart在中国卖不动？
smart的品牌问题不是产品的问题。精灵#1的产品力在同级的纯电小型SUV里算不错的——续航500km、奔驰设计、吉利制造、20万以内的定价。但消费者不买账的原因是：花20万买一台"看起来跟10万级国产车没什么区别"的小SUV，心里那道坎过不去。smart在中国的品牌溢价远不如欧洲。在欧洲，smart是一个独立品牌，有几十年的历史沉淀。在中国，smart的知名度远不如BBA，也不如蔚来理想。消费者不会因为它是"奔驰旗下的品牌"就愿意多花5万块。
精灵2的定位比精灵#1更低——车长可能在4米以下，轴距2.5米左右，跟五菱缤果和比亚迪海豚属于同一级别。定价可能在15到18万之间。这个价位段是国产车的地盘——海豚月销3万台、缤果月销1.5万台、好猫月销6000台。smart精灵#2在这个价位段面对的竞争压力比精灵#1更大。smart在中国市场的困境本质上是品牌定位的困境。你是一个"精品小车"品牌，但中国消费者对"精品小车"这个品类的需求非常有限。大部分人买小型车看重的是性价比，不是品牌调性。smart精灵#2的产品力没问题，但它需要回答一个灵魂拷问：消费者凭什么在15到18万的价位段选smart而不选比亚迪海豚？如果smart回答不了这个问题，精灵#2的销量可能比精灵#1还惨。你觉得smart在中国还有机会吗？15万买一台smart精灵#2还是比亚迪海豚？评论区说说。##smart精灵#
