8月28日，全新一代智己L6正式上市。常规版共有Max、Pro Max和Ultra三款，官方指导价分别为20.99万元、22.79万元和26.99万元，上市权益价为19.99万元、21.79万元和25.99万元。Prof. JimmyChoo高定限量版则提供76kWh和93kWh两个版本，上市权益价分别为21.99万元和23.79万元。
20万元级纯电轿车已经是竞争最密集的市场之一。小鹏P7、小鹏P7+、小米SU7和特斯拉Model 3各自拥有明确标签，单靠把起售价压到20万元以内，很难形成长期吸引力。智己L6这次更值得关注的变化，是把线控转向、线控制动和双向18度后轮转向组成的全线控底盘做成了全系配置。
这套硬件最容易被消费者感知的场景，是老小区掉头、窄路会车和地库泊车。智己L6车长接近5米、轴距2950毫米，后驱Max和Pro Max的最小转弯半径为4.69米，四驱Ultra则为4.39米；线控转向还能让方向盘半圈打满。它的目标很明确，就是降低大车在城市低速场景中的操作负担。相比座舱里多一块屏幕或多几项娱乐功能，这类能力使用频率更高，但转向是否自然、掉头是否真的省力，仍要通过试驾确认。
不过，全线控底盘不能只看参数。线控转向取消了方向盘与前轮之间的机械传动，转向手感、回正特性以及不同车速下的转向增益，都要依靠软硬件共同完成。智己公布的信息是系统具备三重安全冗余，并以10FIT作为可靠性目标。这能说明厂家为故障状态设置了多重保障，但不能直接等同于消费者已经验证过的长期可靠性。准备购买的人，试驾时应重点感受低速转向是否过于灵敏、高速小幅修正是否自然，以及自己能否适应半圈打满的操作方式。
三款常规版本的差异也比较清楚。Max版使用76kWh磷酸铁锂电池，后置电机最大功率245kW；配19英寸空气动力学轮辋时，CLTC续航为725公里。它已经包含全线控底盘、800V高压平台和四轮转向等核心硬件。主要在城市通勤、家中又有充电条件的用户，没有必要只为了续航数字继续向上加预算。
Pro Max版比Max版贵1.8万元，电池容量提升至93kWh，后置电机最大功率提高到300kW；同样在配19英寸空气动力学轮辋的条件下，CLTC续航达到850公里。官方公布的峰值充电功率为396kW，15分钟最多补能580公里，但实际速度还取决于电池温度、剩余电量和充电桩功率。对于经常跨城或节假日长途出行的人，多出的125公里标称续航有机会减少途中补能次数，1.8万元主要买到的是更大的使用半径，而不只是更快的加速。
Ultra版进一步换成103kWh电池和双电机四驱，综合功率500kW，官方零百加速时间2.74秒，并增加空气悬架和电控阻尼。它的上市权益价比Pro Max高4.2万元，适合明确追求性能和底盘可调范围的消费者。对多数日常通勤用户，这部分投入的使用频率并不高，Pro Max反而是更均衡的选择。
智能化和舒适配置没有被完全放到高配车上。新车采用高通8295P芯片，IM AD接入Momenta世界模型，并全系配备IM Claw智能体。按照上市权益，首任车主可获得IM AD高级辅助驾驶全功能包5年免费使用权，预售用户为终身免费。B&O音响、瞬感智控防晒天幕和冷暖冰箱等配置也增强了座舱吸引力，但语音智能体的识别稳定性、辅助驾驶的接管频率和复杂路口表现，仍需要真实道路体验，不能由功能名称直接下结论。
全新一代智己L6的竞争力并不来自某一个夸张数字。19.99万元让它进入主流纯电轿车的核心价格区间，全系全线控底盘则提供了同价位中少见、并且有机会在日常驾驶中被感知的差异。预算卡在20万元左右、重视城市灵活性和底盘技术的用户，Max版最值得关注；长途比例较高，Pro Max多出的1.8万元更有实际价值；Ultra版只推荐给确实需要四驱性能和空气悬架的人。
它的限制同样明确：线控转向的驾驶感受需要亲自适应，补能峰值依赖高功率充电条件，品牌渠道覆盖和二手残值也应结合所在城市与实际行情判断。智己L6已经用价格和底盘技术拿到了进入购车清单的资格，能否最终成交，关键看试驾之后，这套全线控底盘是否比参数表更有说服力。
