很多人选两轮代步车时，只看车身像不像“电动车”，却忽略了它到底属于非机动车还是机动车。真正上路后，差别就会立刻体现出来，能不能载人、要不要驾照、是否必须购买交强险、该走哪条路，规则完全不同。湖北交警专门提醒过，电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车虽然外形接近，但管理属性并不一样，买错、骑错都容易触碰交通法规。
电动自行车属于非机动车，年满16周岁就可以骑行，不需要机动车驾驶证，通常应当走非机动车道，没有非机动车道时靠右通行。它不属于强制购买交强险的范围，但可以根据需要选择意外险等保障。载人方面，也不是完全不能带人，而是只能搭载1名16周岁以下未成年人，超出这个范围就不符合规定。
电动轻便摩托车已经进入机动车管理序列，不能再按普通电动自行车理解。它需要持有与车型匹配的准驾资格，通常应当具备F、E或D类驾驶证中的对应许可，行驶时也要进入机动车道最右侧车道。更关键的是，这类车依法不能载人，哪怕只是短距离顺路捎带，也属于违法行为。很多人以为车速不快、外观看着差不多就能带人，实际上一旦被查，处罚标准和非机动车完全不同。
电动摩托车同样属于机动车，但和电动轻便摩托车相比，通行和载人规则又不一样。驾驶人必须持有E或D类驾驶证，行驶道路也应当按照机动车要求执行。它可以搭载1名乘员，不过后座不能乘坐未满12周岁的儿童，这一点在日常使用中尤其容易被忽视。只要车辆被认定为电动摩托车，就不能再按“电动车”的惯性思维来使用，保险、驾照、路权都要同步跟上。
辨别车型时，最稳妥的办法不是看外观，而是看车辆合格证和登记属性。合格证上标注电动自行车的，按非机动车管理；标注电动轻便摩托车或者电动摩托车的，按机动车管理。号牌、登记信息和准驾要求，也都要和合格证内容一致。只靠车身大小、脚踏有没有、有没有电机来判断，往往会得出错误结论。
这类区分之所以越来越重要，和短途通勤需求快速增长有关。很多城市的居民日常出行距离不长，两轮车既便宜又灵活，市场销量一直不低，但车辆类型越多，管理标准就越需要清晰。对企业来说，产品设计、出厂标识、合格证信息和后续上牌资料必须保持一致，不能让消费者只凭“像不像”来判断属性。对消费者来说，购车前先确认车辆类别，再看驾驶证、保险和通行规则，才是降低风险的关键。
如果把电动轻便摩托车当成普通电动自行车来骑，最容易出现的就是无证驾驶、违规载人、未按规定车道行驶等问题；而机动车又不投保交强险，一旦发生事故，责任和损失都会被放大。电动两轮车看起来只是代步工具，实际上已经被纳入更细的道路交通管理体系，车怎么选、证怎么考、路怎么走，都要和车辆属性一一对应。
