城市路段它竟然跑出了111.1%的续航达成率。
我们这次测试的是一台2026款的大唐EV·盛世版。官方标价30.99万，电池标称130度电，CLTC续航表显850km。电池冷却用的是液冷，电芯来自弗迪，轮胎是固特异265/45 R21。前面宣传里还提到这个家族的最高CLTC能到950km，搭载二代刀片电池+闪充、云辇-A双腔空气悬架和后轮转向这些卖点，所以关注度挺高的。
测试当天，成都晴，气温在30°C左右。我们把车在南三环旁的充电站充到100% SOC，表显续航850km，然后带上三个人出发：一名驾驶员、一个摄影老师和一位女模特。空调设定22°C，风量2挡，驾驶模式选舒适。路线是先在三环路跑两圈，大约100km，接着沿梓州大道上天府大道去上成都第二绕高速，再在二绕跑一圈。全程都是高快路段，目的是算续航达成率。
三环路一圈大约50km，限速100km/h。南三环车流量不小，实际车速常在60km/h，比较贴近日常城市通勤；北三环车流量小一些，车辆基本能以限速跑。两圈下来，行驶实际里程100km，表显续航从850km降到760km，表显消耗了90km。按这个数字算，城市工况续航达成率是111.1%。
离开三环，沿梓州大道到天府大道，往南上了二绕高速。上了高速我们把速度拉到120km/h，除了隧道等限速100km/h的路段，基本都在高速速度行驶。高速段我们实际跑了211km。开始计算高速续航达成率时，表显为699km，跑完一圈出来后表显剩418km，表显掉了281km。按这个算，纯高速续航达成率是75%。
综合来看，这趟全程行驶了354km，表显总掉电为432km。在全程都是高快路况的情况下，算下来整车续航达成率约为81.94%。
另外，在高速上我们测了NVH：120km/h时车内噪音大约61dB。充电方面，这辆车支持闪充。在比亚迪自家的闪充桩上，从15%充到97%SOC，用时大约10分钟。
