五月份单月倒腾出去9895台，在150级别平踏板里稳坐前排交椅，五羊本田NWT150在路上的能见度越来越高。不过买过老款的买主坐在店里喝茶时，聊起最多的还是那根硬邦邦的后减震。
每逢上下班过个减速带或者压个井盖，后轮传上来的颠簸能直接从屁股顶到天灵盖。更让人头疼的是以前买回来还得自己去挑副厂护杠，买回来发现孔位根本对不准，自己拿电钻在车壳上打孔时手都在抖。
面对这些骑出来的真切痛点，2026款倒是没有装聋作哑，针对这些地方动了刀子。
这次新车的高配和Pro版本直接把后减震换成了气囊式的，以后骑着它过沟过坎起码能有些舒缓的缓冲，不至于像以前那样把人颠得生疼。全包款式的加厚护杠也变成了全系标配，省去了后期到处找副厂件的麻烦。
高配版还在车头出厂就调试好了原厂的行车记录仪，免去了买车后为了走线去拆车壳的折腾，零部件拆开看依然用得规规矩矩。至于动力和车架这些没有变动的地方，依然是大家熟悉的老底子。
那台最大功率11.4kW的eW15水冷四气门发动机继续服役，大夏天顶着暴晒跑长途，水冷结构能压得住温度，不用担心热衰减。前后双通道ABS配合TCS系统依然是全系标配，雨天骑过洒水车刚冲过的路面时，制动捏下去心里能有个底。
这车最让人省心的是马桶空间，28L的座桶能够轻轻松松把一个XL号的全盔塞进去。
日常去超市买个菜或者下班接个孩子，随身的东西直接往座桶里一扔就行，绝大多数骑行场景下根本不需要在车尾另加一个晃晃悠悠的尾箱。这就保住了每个月展厅里来看车的人流，大家图的也就是这个实用的平踏板空间。
前阵子圈子里一直在传，说这次改款为了跟新大洲本田NS150ES那台13380元的车子正面拼杀，新款的低配价格也会跟着往下砸一截，直接把以前14980元的起售价扯掉一千多块的遮羞布。
两边把价格底裤都快扯掉的正面拼杀最能让买车人兴奋，很多人越看越觉得手里的老款不香了，干脆攥着预算等到7月。结果到了7月初去店里一问，厂家的价格嘴壳子还是硬得很，根本没打算直接改标价。
传闻中的价格下探并没有变成白纸黑字的官方公告，这吃相确实让新买主有些看不太懂。
目前来看，厂家对付死对头NS150ES的策略并不是直接在指导价上认输。现在店里给出的说法是走暑期促销的路子，从7月1日一直延续到7月31日，用送油卡的方式来变相给新车主让出一点利益。
买标准版的买主能拿到600元的油卡，算下来实付的代价差不多在14380元左右。而买高配或者Pro版本的则能拿到800元的油卡，这也是目前能从销售嘴里抠出来的最大让利，这就让买车的人省下了未来一截的加油开销。
很多人每天看这行情心里直打鼓，生怕今天刚提车明天官方就直接宣布大降价。
其实在现在的行情下，车企在价格策略上反复横跳已经成了见怪不怪的常态，谁也不想先自断一臂。新车预计在7月初就会开始陆续往各地展厅铺货，到时候大批新车到店，想买的人自然会去用脚投票。
目前五羊本田NWT150标准版官方指导价依旧挂在14980元，高配与Pro版则为17980元，暑期促销截止到7月31日。
