荣威M7上市，8万5千8。
讲真，我看到这个价格的时候，第一反应是去查了下日历，确认今天不是世界末日。上汽这是怎么了？是被什么东西附体了？还是说领导层集体去听了什么成功学大师的课，回来直接悟了，决定不过了，大家一起成盒算了。
8万5千8，一台轴距2820mm的B级混动。
这已经不是掀桌子了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那荣威M7就是连桌子上的蜡烛都没放过，顺便把餐厅的电闸也给拉了。这是典型的“我活不好，你们谁也别想开灯吃饭”的自爆式打法，主打一个玉石俱焚，鸡犬不留。
他们管这叫“大美好”，这个名字起得就非常灵性，带着一种视死如归的壮烈和一丝丝行为艺术的癫狂。啥叫大美好？就是用一个你根本无法拒绝的价格，给你一台尺寸大到不像话、设计美到有点分裂、配置好到让人怀疑人生的车。
先说这个“大”。4米94的车长，2米82的轴距。这是标准的B级行政级尺寸。过去，这个尺寸的车，落地怎么也得十五万往上，还得是丐版。现在荣威直接给你干到了8万多，还是混动。这是什么概念？这就好比你只想买个压缩毛巾，结果商家直接送了你一栋海景别墅，还问你毛巾的颜色喜不喜欢。你敢信吗？你不敢信，但它就是发生了。太阳出来都要一个趔趄。
再说这个“美”。他们请了约瑟夫·卡班，就是那个设计布加迪威龙和劳斯莱斯的大神。大神一出手，搞了个什么“明珠”设计，直瀑式前脸，溜背造型。讲真，我作为一个俗人，对这些高大上的设计语言不太感冒。因为我真的买过车，我知道，对于8万块这个价位的消费者来说，设计师是谁，设计灵感来自哪里，根本不重要。重要的是，这车开出去，邻居王大爷会不会觉得你小子最近发财了。荣威M7这个外观，至少能唬住90%的王大爷。这就够了，非常够了。至于约瑟夫·卡班老师本人看到这个售价，精神状态我感觉非常值得关心，我呕心沥血的艺术结晶，就卖个高配手机的钱？同行看了都得傻。
最关键的，是这个“好”。这才是荣威这次发疯的核心。好混动、好舒适、好智能。
好混动，DMH 6.0，亏电油耗2L级，满油满电干1200公里。这个数据现在各家都吹得天花乱坠，不稀奇。但荣威不一样，它把这套东西的价格打到了8万多。这就很恐怖了。这就等于修仙小说里，一个炼气期的小喽啰，突然掏出了一把只有渡劫期大佬才能拥有的神器，对着整个修仙界喊：今天要么我成仙，要么你们都成盒。就问你怕不怕？比亚迪秦看了都得连夜开会，商量着是不是要把价格改成“买车送车位”了。
然后是“好舒适”。前劳斯莱斯设计师操刀的座椅，什么高回弹海绵，什么40万豪车同源的皮。还有个AI mCDC电磁悬挂，听着就像雷电法王杨永信的最新套餐，能把一切颠簸都给你电没了，实现毫秒级调节。我作为一个中年人，腰已经不是我自己的了，所以对座椅和悬挂特别敏感。说到颠簸，我想起来我上周点的外卖麻辣烫，那个汤洒了一电动车，比这路颠多了。你跟我说这车比按摩椅还舒服，我信。但问题是，为了这份舒服，我得先接受一个事实：我只花了8万多块钱。这会让我产生一种不真实感，一种对这个魔幻世界的深深怀疑。
最后是“好智能”。高通骁龙8155芯片，15.6寸大屏。这个组合在两年前还是新势力的专属，是三十万以上车型的逼格所在。现在，它出现在了一台8万多的荣威上。什么叫降维打击？这就是。三开应用不卡顿，还支持华为苹果五屏互联。讲真，什么8155，什么大连屏，最后不都沦为给后座孩子放小猪佩奇的专用工具？没啥本质区别。但是，有，就是比没有强。有，就是可以跟别人吹牛逼的资本。有，就意味着上汽这次真的不装了，摊牌了，把所有能给的都给你了，加大，加大，再加大。
写到这里，我突然觉得，我把荣威M7比作餐厅爆破手可能有点蠢。因为它爆破的不是餐厅，而是所有人的定价逻辑和价值体系。它用一种近乎耍流氓的方式告诉市场：别谈什么品牌溢价，别讲什么技术壁垒，也别扯什么用户信仰了。在绝对的、不讲理的、掀桌子式的性价比面前，一切都是虚妄。
奔驰为什么能卖那么贵？因为它是奔驰，这是一种玄学。特斯拉为什么一堆毛病还有人买？因为会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但荣威有什么？荣威的品牌玄学，在今天这个卷到极致的市场上，已经快消耗殆尽了。所以它只能用最原始、最野蛮、最有效的方式来战斗。
那就是，自爆。
所以，这台8万5千8的荣威M7 DMH到底意味着什么？它意味着价格战进入了一个全新的、更没有底线的阶段。它意味着，所有还想体面地站着挣钱的车企，都得重新思考一下，自己的脖子够不够硬。
至于这车值不值得买？你问我我问谁去。反正桌子已经被掀了，饭是没得吃了。大家也别研究菜单了，先抄起板凳打一架再说。能活到最后那个，才有资格定义什么叫“大美好”。
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