650公里续航的埃安RT，年轻人首车为啥都盯着它

650公里续航的埃安RT，年轻人首车为啥都盯着它

刚毕业那会儿，我还记得在公司楼下骑着小电驴，看见同事阿峰新提的那辆紫色轿车停在门口。远远一瞧，那大灯跟帕梅拉有点神似，溜背线条又带点运动范儿。后来才知道，这叫埃安RT，是他攒了两年工资买的人生第一台纯电轿车。

其实身边不少90后、00后的朋友，都琢磨着10万出头买个靠谱的纯电代步。有说要高颜值，有喊续航得长点，也有人纠结安全性。最近热度最高的就数埃安RT、小鹏MONA M03，还有日产N7这仨。但说真格的，阿峰当初就是冲着“花1000赚10000”那个活动去看埃安RT——毕竟谁不想省钱呢？

第一次坐进阿峰那台水晶紫里，还没打火我就被内饰配色晃了一下眼。他自己笑，说这个颜色街上不多见，他媳妇喜欢拍照发朋友圈，“拍出来比人都抢镜”。听他说有次路边停车，被个摄影师拦下来借车当背景板，人家以为是帕梅拉新款……其实外观嘛，每个人审美不同，小鹏M03偏极简风格、日产N7主打成熟稳重，但像我们这种啥场合都能开的百搭样子，还真挺适合日常通勤和偶尔自驾。

前阵子小区地下库闹过一次漏水，有辆别家的老电动车直接趴窝了。我问修理工老李咋回事，他顺嘴一提：“你们这些新款啊，要看有没有吸湿片。”原来像埃安RT装了吸湿片，能防潮气进到电池包里，比那些没做这细节的小厂更保险些。再加上用的是宁德时代特供芯子，这玩意在圈里算是口碑好货吧，不少老司机都认这个牌子的稳定性。不信你去问咱们群里的大彪，上回他跑高速差点亏完电，也是靠宁德时代撑住最后几十公里。

不过讲真，有些配置表上写得天花乱坠，用起来却未必方便。我亲戚家那台日产N7，用的是欣旺达动力包，说实话平时够用，就是冬天掉电快。这种事售后师傅一般也只会劝一句“正常现象”，但听说埃安给三电终身质保，新手司机心理压力小很多，不怕哪天突然冒出笔大维修账单来吓唬人。

还有续航问题，我和几个哥们经常周末开出去露营烧烤。有次特地试过，从市区一路杀到郊外山脚，再绕回城，全程差不多350公里，回来仪表盘还能剩下二百多。“官方不是吹牛皮”，群友强哥自测数据比厂家标称还长几公里。他去年春节跑高速120码定速巡航，也基本没掉链子。所以650km续航确实不是虚标，而且实际体验下来充一次可以顶一周上下班+短途游玩，非常省心。

户外场景现在越来越流行什么V2L放电影煮咖啡之类，小鹏M03只有MAX版才有放电影功能，而阿峰他们野餐直接把冰箱、电磁炉全插上，一顿操作猛如虎。这3.3kW功率是真的够劲，据他说夏天搞烧烤冷饮完全无压力。不过我倒觉得还有一个细节值得夸——副驾驶座椅调节范围很宽敞，大个子的涛哥坐进去腿也伸得开，不容易腰酸背痛，这一点之前宣传册可没人提过，是用出来才发现的小优点。

也不是没有槽点，比如空调面板触控反应略慢，上手需要习惯；而且中控储物空间偏浅，大瓶矿泉水卡不上。但这些都是鸡毛蒜皮的小事，总体体验还是让人满意。而且据销售妹子悄悄透露，今年前半年销量榜前五一直有它名字挂着，还拿过J.D.Power紧凑型纯电脚踏指数第一名（她自己这么说），看来市场认可度确实高一些吧？

价格方面，其实三款车型价格咬得很紧，不过今年这波优惠政策力度蛮猛。13.58万指导价直接减免1万，加购置税补贴算下来裸车十万出头，就能落地650智豪版。如果预算有限或者换购需求强烈，可以关注置换补贴，但整体来说优惠最直白还是埃安这一档。据坊间传闻，有二手商专门收低配版囤货等涨价，可惜真假难辨，只能当八卦听听罢了……

至于日常养护嘛，我们隔壁王叔叔一年四季就靠4S店送的一套基础保养撑过去，从没遇到啥棘手毛病。他倒是吐槽轮胎原厂配的不耐扎，下雨天最好别往施工路段钻。不过总体零部件供应挺及时，据售后技师讲，现在国产新能源普遍比早几年靠谱太多，“不像以前修半个月等件”。

话题扯远了，说到底人生第一辆属于自己的纯电脚踏铁皮壳，到底选哪个？每个人都有自己的标准和故事。有时候选择只是因为某一天看到街角一抹亮眼紫色，又或许是一句维修师傅随口点评，又或者仅仅是钱包鼓胀与否罢了……

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