腾势D9L，这名字一听就不简单。新车定位比腾势D9还高，就冲这“身材”或超5.4米的长度，已经远远甩开了现款5250mm的D9。路试谍照一出，网友直接“走路摇头晃脑”了，毕竟家里停一台这样的MPV，仅仅是尺寸和气场，足够“上桌第一个动筷”，排面拉满。如果家宴自驾一停，爷爷奶奶都知道你家开的不是普通“买菜车”，而是妥妥装逼利器。
现款腾势D9撑起了腾势整个牌面，这种“三电系统”配合比亚迪“天神之眼”智驾方案，让它成为不少典型商务用户的“国民神车”。从月销破万到现在11月只有4141辆，这数字让不少车主“气的蹦起来”，彻底体会到“天塌了”的价格下跌痛感。可在体验过D9的后排空间、沉稳底盘与静谧车厢后，还是得承认它确实三电调校到位，空间布局合理，能兼顾家庭与商务需求。
D9卖得好有原因。它搭载了麦弗逊悬挂+多连杆后悬架，自带ESP系统与舒适取向的转向助力。日常驾驶时，动力总成输出线性，加速响应快，绕城高速轻松应对。新能源MPV圈子，比亚迪把风声拉满，D9不仅外观“灯厂”属性突出，大灯组光影够炫，晚上接人就像红毯走秀。内饰采用家族化设计，中控大屏+顶级皮质，座椅布局更是对标豪华品牌，后排头等舱独立座椅、腿托、电动调节，根本不是传统“买菜车”能比。
真香的还在于智能化。现款D9主打L2级辅助驾驶，ADAS系统配备齐全，毫米波雷达、360°全景影像、自动泊车等一应俱全。腾势D9L谍照曝光后，全新激光雷达上阵，预计“天神之眼”会进一步升级，让智能驾驶体验更接近“自动管家”，甚至能让你成为“驾驶玩具”的忠实粉丝人机协同，真正省心省力。
技术亮点不得不说三电系统。腾势D9电驱效率极高，WLTP实测续航同级领先，实际开下来少有虚标。电池包安全性能做足功课，标配热管理技术，高温低温表现稳定。如果D9L拉长轴距，空间直接拉满，床车体验势必升级。这样的空间无敌，二胎三胎家庭直接安排，长途出行都能“平躺”。
用户反馈层面，不少老车主唯一吐槽点在于近期价格下调，保值率问题“气的蹦起来”，原先入手的车主直接亏了好几万。日常用车方面，舒适性和NVH表现顶级，尤其底盘静谧性，旅途更轻松。智能化体验一直被认可，无脑操作、语音识别到位，小孩都会用。后排娱乐屏幕、全车氛围灯也都能玩出花样，妥妥“出片利器”。
横向对比，腾势D9L瞄准的高端市场，实际对手目前只有极氪009、理想MEGA。极氪009主打极致豪华，车身尺寸稍逊，空间稍微紧凑，动力上极氪零百加速更猛，但腾势D9L空间和舒适性上有优势。理想MEGA偏向空间与智能体验，三电调校有大厂底蕴。“装逼利器”属性三方都有，真正能兼顾家庭实用和商务排面的，腾势D9L如果定价合理，吃点腾势D9和仰望品牌的市场红利，将成高端MPV里的头号“神车”。
腾势D9L的加长思路能不能成功，其实就看定价有多狠。如果直接挑战豪华品牌价格区间，容易让老车主再一次“气得蹦起来”。假如腾势D9L智能配置拉满，空间体验碾压同级，再配整体降价策略，市场“天塌了”也可能带动高销量，而不是砸车主饭碗。
动力系统若继续优化，比如提高电驱输出、提升电池容量、增加快充效率，实际用车体验能决胜同级，跑长途更安心，也不会变“油老虎”。底盘细节如再加大副车架、优化避震响应，对二排三排乘客舒适度提升直接加分，真正实现全家老少都舒服，长途不累不闹腾。
智能驾驶提升空间还挺大。激光雷达搭配“天神之眼”，城市拥堵自动跟车，高速智能变道，哪怕油门刹车都不用自己管，爸妈也能放心开。智能座舱娱乐和互联如果迁移仰望系列高端，能拉高整个品牌调性，成为有排面互联网“车界网红”。
腾势品牌之所以在目前只靠D9顶起销量，一方面是老款N7、N8L等车型竞争力一般，市场认可度低，没啥技术突破。D9L如果能带来尺寸、技术与体验全方位跃升，也许能带动腾势整体销量改善。关键还是要学会协调定价，别让现有车主“气得蹦起来”，同时靠配置升级吸引新车主进场。
腾势D9L这台全新高端MPV，综合排面、空间、智能、动力都能打，要是定价合理，妥妥“国民神车”接班人。车主只需操心停车位够不够大，无论是商务出行还是一家三口出游，都能妥妥“上桌第一个动筷”。月底去售楼处办事，车门一开，销售经理都得为你让座。毕竟，谁家新势力豪华MPV能把商务与家庭全包圆？
产品力再提升，这车在市场上就不只是“装逼利器”。如果腾势D9L真的如谍照预期所展现，把激光雷达、三电系统、智能座舱都拉到高配级别，会不会又是一波市场“天塌了”级别的销量突破，拭目以待。谁说腾势不行？车圈行情变幻莫测，“神车”还是得看谁能做好每一处细节，并且让用户每天都甘心“走路摇头晃脑”。
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