你知道吗，在德国柏林工厂那批后轮驱动、标准续航的Model Y里，电池并不是随随便便配的。它搭载的是比亚迪第一代刀片电池，容量55千瓦时，续航约440公里。只是数量很小，生产完就再也没跟进过。顺便说一句，平时特斯拉的主力其实来自三家厂商：松下、LG和宁德时代。
特斯拉愿意尝试比亚迪，原因其实只有两点。一个是产业链要多元，另一个是在4680尚未完全满产的阶段，外部补充能填补空缺。因此比亚迪进入了特斯拉的视野。
现在有位海外博主分享的那辆Model Y，正是搭载比亚迪刀片电池，使用了将近3年，电池健康度仍然高达98.92%。充电速度也很亮眼，从10%充到80%大概21分钟左右（其实挺快的）——这说明无论第一代还是后续迭代，我们国产电池在安全性和健康度上的表现并不差，关键看电控系统怎么调配。
也就是说，刀片电池无论是第一代还是后续迭代，安全性都还可以。电池更新迭代的速度也在提升，未来的车型会越来越成熟。
不过为什么特斯拉放弃继续用刀片电池？原因其实很现实——两家之间存有竞争关系，特斯拉当然不愿意把核心动力参数开放给对手，存在掐脖子的风险。宁德时代成了一个不错的替代选择。
也许你也会在自己的用车故事里，看到这场博弈的影子。
