拒绝价格战减配！广本 P7：左手F1调校基因，右手质量榜单六连冠

上个周末 F1 荷兰大奖赛的赛道上，迈凯伦车队拿下冠军。赛车冲线时迸发的引擎声浪，不仅点燃了现场观众的热情，也让人想起本田与迈凯伦那段传奇过往，本田曾为迈凯伦打造的F1引擎，曾助力车队实现令人惊叹的四连冠霸业。

但本田从没想过把赛道技术藏在奖杯背后，反而一直琢磨着怎么把F1赛场上的调校经验、性能追求，变成普通人日常开车能摸到的实在体验。现在，这份坚持终于在新驾趣纯电SUV 广汽本田P7上有了答案，它不仅让城市通勤有了赛道级的操控感，更在新能源价格战导致质量缩水的当下，用实打实的品质给用户吃了颗定心丸。

经常看F1的人都知道，想在赛道上跑得稳、过弯准，车身平衡和底盘调校是核心。广汽本田 P7 直接把这套逻辑搬到了民用纯电车上。50:50的前后黄金重量配比，和F1赛车追求均衡操控的思路如出一辙，过弯时车身不易侧倾，连快速变道都透着稳当；再加上低重心设计，有效降低了车辆惯性矩，完全没有纯电车常见的发飘感。

更关键的是底盘调校，本田60年后驱赛车的经验可不是说说而已。P7 搭载的前双叉臂、后五连杆独立悬架，配合博世高端转向系统，每一次打方向都带着精准的反馈，就连压过减速带的震动，都能被ADS全时自适应减震系统处理得柔和又有韧性，这种手上有谱、心里有底的操控感，正是从F1赛道调校里磨出来的真功夫。

而这份对极致性能的追求，在P7身上不只是体现在驾控上，更延伸到了对品质的严苛把控。毕竟 F1 赛场上，可靠和性能从来都是缺一不可的，这种基因也让P7在新能源行业质量滑坡的当下，走出了不一样的路。

现在新能源市场有多卷，大家有目共睹：价格一降再降，不少车型却在品控上偷工减料。J.D. Power 2025 中国新车质量研究就戳破了这个现状，行业整体每百辆车问题数同比多了17个，设计缺陷、智能配置故障投诉一大堆。但广汽本田偏偏凭着过硬的品控，拿下了J.D. Power 新车质量六连冠，P7更是把这份严谨落到了每个细节里。

4年研发时间，超150万公里的真实路况测试，402台碰撞试验车。就说电池安全，P7的电池包用12000吨一体化压铸铝做壳体，1500MP热成型钢当横梁，还加了高阻燃盖板和多重防护结构，简直像给电池穿了赛车级防护甲，碰撞后1秒内就能自动断电。车身强度也不含

糊，68%的高强度钢占比、超4万牛米/度的扭转刚度，还拿下2024年CCB 中国十佳车身。

其实对普通人来说，好车从来不是参数堆出来的花架子，而是过弯的稳、续航的准，不出问题，少出问题。广汽本田P7最难得的地方，就是把F1赛道上的技术底蕴，变成了日常开车的“小顺畅”。而当在行业忙着内卷降价的时候，P7又守住了品质的底线。这大概就是本田技术长期主义的意义。从不追一时的热度，只做能陪用户走得远的好车，而 P7，就是这份坚持最实在的证明。