大家好，我奇哥。刚刚看到的新闻，多家媒体消息称，特斯拉已告知员工，正为Cybercab面向公众推出做准备。
这款车没有方向盘，也没有刹车踏板。计划先在奥斯汀的公共道路上让员工试乘，随后几天内正式纳入Robotaxi服务。内部目标是在8月底前搞定，时间表还可能调整。
从概念车到量产车上路，Cybercab只用了大约20个月。2024年10月首次亮相，2026年2月首台量产版在得州超级工厂下线，6月30日量产车就已经在奥斯汀的公共道路上跑起来了，测试初期投入了34台车辆。到7月，工厂出货区已经停了超过100辆Cybercab，这个推进速度在自动驾驶行业里确实少见。
不过量产这件事，马斯克自己也说过，初期产能爬坡会是一条很长的S型曲线。特斯拉在第二季度财报后也不再承诺今年能达到“volume production”规模。
4680电池的产量能否跟上，也是个现实问题，所以Cybercab短期内应该不会铺天盖地的投入运营，但第一步迈出来，后面的节奏就是另一回事了。
这款车的硬件配置也也挺有意思，48千瓦时电池组，单电机前置驱动，EPA续航672公里。还集成了无线感应充电功能，19到25千瓦。
说白了就是为无人车队设计的，车自己开回充电位，自己插上，不需要人管。HW4.0平台加上FSD V14.3.3版本的纯视觉方案，在预设运营区域内达到L4级自动驾驶标准。
车内没有保留任何供人类接管的物理控制装置。这话我写下的时候背脊一凉，有点发憷。
特斯拉现有的奥斯汀Robotaxi车队用的是Model Y，注册数量186辆。Cybercab加入后是替换还是补充，目前还不清楚。但有一点可以确定，Cybercab是专门为自动驾驶从零设计的，不用像Model Y那样还得加装自清洁摄像头和第二套通信单元。成本结构完全不同。
近几周特斯拉做了不少准备工作。6月开始公开道路测试，7月让员工在奥斯汀园区内的私人道路上试乘。
还有一件事挺实在，特斯拉给奥斯汀当地的急救人员做了培训，教他们怎么处置Cybercab的各种状况，比如紧急情况下怎么挪车。特斯拉官网上也专门给急救人员提供了应急响应指南。这个细节说明特斯拉不是在搞噱头，是真的在考虑车跑起来之后可能发生的各种麻烦。
竞争对手也没闲着。亚马逊支持的Zoox在7月拿到了NHTSA的批准，可以开始提供无方向盘无刹车系统的商业用车服务。
Waymo的车队规模更大。但Cybercab的玩法不一样，它从一开始就是为大规模部署设计的，不是在小范围里慢慢尝试。
特斯拉的Robotaxi服务已经在奥斯汀、达拉斯、休斯顿运营，根据第三方数据，截至5月，无监督Robotaxi有39辆在跑，奥斯汀占27辆，现在Cybercab要进来了。
这款车真的没有方向盘。坐进去你什么也摸不到，只能坐着，让车自己开。特斯拉一直在说自己是AI公司，不是汽车公司。Cybercab就是这句话最直接的兑现。
将来有一天Cybercab在国内运营，你敢乘坐吗？
