年亏30亿后，CEO突然离职！这家豪华车企怎么了？

捷尼赛思中国CEO朱江突然离职，在任仅10个月，创下该品牌在华最短任期纪录。这位曾操盘宝马MINI与蔚来用户体系的资深高管，也未能改变捷尼赛思在中国节节败退的局面。入华五年，这家韩系豪华品牌从高调登场到悄然收缩，经历了三次换帅、营销撤退、渠道萎缩，销量却始终没能突破。2022年销量1457辆，2023年1558辆，今年更跌至1328辆。

令人震惊的是，捷尼赛思去年单车营销成本高达71万元，全年亏损超30亿元。当中国车市全面迈入新能源、智能化的下半场，捷尼赛思却始终没能建立清晰的品牌认知，也没有贴近本土用户的价值感。看似精致的产品，终究没能打动消费者。它既没有足够的豪华感，也缺少实质性的技术亮点，更没赶上电动化节奏。

眼下的中国市场容不得半点迟疑，新能源新势力席卷、用户认知快速更迭，传统车企在“高端化”和“本土化”之间普遍陷入焦虑。哪吒困境、广汽菲克破产，都在说明：不能打动用户的品牌，终将被淘汰。就算靠现代集团硬撑不退出，捷尼赛思在中国的希望，也所剩无几了。这不是一次人事变动，而是一次迟来的预告。