被骂了一整年的车，一个月卖了24198台，现在它要涨价？
评论区说它哪哪都不行，销量榜上它一个月干到24198台。 2026款i6六项升级全堆上去，24.98万这个价，李想还守不守得住？
一台"不容有失"的车
理想i6是2025年9月上市的，首月只交了404辆，产能爬坡那阵子有人等了三个多月。
等到2026年3月，这台车单月交付突破2.4万辆，占理想当月41053辆总交付量的近六成。
上市一年，累计交付超过19万辆，连续8个月待在20万元以上纯电车型销量前三。
理想纯电这条线上，它是唯一一台能扛事的。
三个日子已经排死了
10月11日，展车开进全国485家门店，覆盖160个城市，可以进店静态体验。
10月12日，这台车以"Li 6"的名字站上巴黎车展，完成欧洲首秀。 这是理想第一台按全球标准做的纯电车，安全开发对标Euro NCAP五星，欧洲市场2027年第一季度开卖，挪威和荷兰先交付。
10月28日，国内上市发布会，结束后开试驾、开放定购。 11月初开始交付。
六项升级，项项对着吐槽改
李想自己把升级点总结成六条。
第一是灯。 换上MEGA同款的ADB矩阵大灯，官方口径照射距离提升近30%，带智能遮蔽和弯道随动。 往前翻老车主的反馈，"大灯不够亮"是提得最多的一条。
第二是前备箱。 从手动按压变成电动，敲一下机盖、车外说句话、手机点一下都能开，还带电吸。 车外语音带声纹识别，不至于路人喊一嗓子就开盖。
第三是座椅。 前排两把全尺寸零重力座椅，16向电动调节，靠背能躺到150度，18点揉捏按摩覆盖座垫和靠背，腿托四向可调还带加热。 二排靠背电动调节范围扩到25度到50度，配电调脚托。
第四是屏。 前排29英寸6K全景屏，左右显示区能灵活分配，支持全屏电影和大屏CarPlay；后排21英寸4K娱乐屏，周边加了天空声道和化妆镜。 方向盘上那块独立小仪表被取消了。
第五是芯片。 高通骁龙8797座舱芯片，配自研马赫M100智驾芯片，单颗算力1280TOPS，配套4颗激光雷达——车顶主雷达加侧向、后向补盲。 官方强调不做高低配门槛，座舱和高阶辅助驾驶全系标配。
第六是电池。 从87.3度换到96度，理想自研的5C超充电池，电芯由欣旺达和中创新航代工，Pack和BMS自己做。 后驱版CLTC续航780公里，四驱版710公里，10%到80%充电10分钟，峰值功率500千瓦。
还有些没排进"六大"的细节：车身4950/1935/1655mm、轴距3000mm，车高比现款降了15毫米；门把手换成符合新国标的半隐藏式；8个UWB近场雷达替代超声波雷达；电动拖车钩牵引资质从500公斤提到1.5吨；压缩机冰箱最低-6℃冷冻、容积8.8升；新增磁力蓝和风信紫两款车漆。
成本涨了多少，其实能算出来
多装8.7度电，按每度700元左右算，单纯加电量就是6000块上下。
智驾芯片从Thor-U换成自研M100、座舱芯片从8295升到8797，配套PCB和内存跟着抬。
四颗激光雷达比单颗方案贵8000到12000元。
双零重力座椅、29英寸6K屏加21英寸4K后屏、MEGA同款大灯，每一项都是钱。 粗算净增成本在1.5万到2.5万元之间。
对冲项也有。 电池Pack自研自制、电芯供应商切换，加上内饰面料调整，两项能压回5000到7000元。
理想执行总裁马东辉说过一句挺实在的话：自研短期内不比外采便宜，目标不是降本，是拿到电芯、Pack、BMS、热管理全链路的数据主权。
真正把价格锁死的，是自家L6
2026年7月16日上市的新一代理想L6，砍掉Pro和Max，只留Ultra一个配置，售价24.98万——和2025款i6起售价一模一样。
51kWh电池，CLTC纯电续航300公里，综合续航1250公里，同样标配29英寸6K屏、8797座舱芯片和马赫M100。 累计交付已经突破41万辆，8月单月9918辆拿下国内增程销量冠军。
一个24.98万买780公里纯电，一个24.98万买1250公里综合续航。 理想把25万级的选择题从"选哪个配置"变成了"选哪条路线"。
这时候i6要是涨到26万起，门店就得先跟客户解释"为什么纯电比增程贵"。 纯电有电池折旧、有补能焦虑，这话不好说。
往上也不行。 理想纯电线现在是i6 24.98万—26.98万、i8 30.98万起、i9 36.98万、MEGA 50.98万。 i6顶配一旦摸到30万，和六座的i8只差不到一万，六座比五座贵一万说不过去。
外面那几位也没客气
特斯拉Model Y后驱版26.35万，2026年上半年以172513辆拿下国内SUV销量第一，这个第一是覆盖燃油、混动、纯电的全品类。
小米YU7标准版23.35万起，上市10个月累计交付23.1万辆，全系800V、标配激光雷达和700TOPS的Thor芯片。 月交付从2026年1月的37869台回落到6月14324台、7月10223台、8月13635台。
这一格还挤着小鹏G9 24.88万起、乐道L80 24.28万起（BaaS租电后15.68万起）、智己LS6 22.99万起。
24.98万正好卡在这条线的中段，往上一步就顶到Model Y门口，往下一步要被乐道和智己的门槛拖住。
理想自己也不轻松
2026年9月，理想交付31817辆，同比下降6.3%、环比下降15.6%。
2026年二季度，车辆毛利率从上年同期的19.4%降到9.4%。
i6是它盘子里最健康的一块，也是最需要保住价格带的一块。
补能网络是它真正难被复制的部分。 截至9月30日，理想在全国有4188座超充站、23077个充电桩，18条国家级高速上平均每122公里一座。 有媒体自费租三台车跑横评，高速顶着120限速从满电跑到5%以下，Model Y跑了364.8公里、小米YU7标准版411.7公里、2025款i6跑了467.3公里；理想5C超充30%到80%用10分钟。
几个短板先摆出来
96度电池用的是磷酸铁锂体系，低温下的续航衰减通常比三元锂明显，理想用5C高倍率补能来对冲，冬天实际什么水平，得等首批车主跑完一个冬天。
马赫M100和四颗激光雷达目前还停留在硬件层面，1280TOPS是单芯片方案，功能兑现看交付后的OTA节奏。
上市时间从原计划的9月底推到10月底，官方说法是9月初才上工信部目录、10月底才能拿到合格证，年前要提车的得把交付节奏算进去。
二手残值这块也在动。 i6和L6同价、i6连续多月月销破两万，供给池在扩容，2024款L6 Pro的二手行情从去年同期19万—20万降到了17.5万—18.5万。
现在能做的事就两件
2025款i6的指导价是24.98万和26.98万，9月1日到10月8日那波权益里现金减免5000元、送空悬冰箱电吸门折算约2.5万元、3年0息最高省利息1.2万元，9月11日已经关闭线上下单通道。
新款这边官方一个字没提价格，门店探店和多方分析都指向维持24.98万起，首销期给5000到1万元现金减免，实际起步价落到23.98万附近。
10月11日起，485家门店可以进去坐一坐。 10月28日晚上，那个数字会被念出来。
