十年后比亚迪奇瑞存活率100％理想东风90％，剩下的自求多福汽车市场的激烈竞争正暗示着不同生活方式的选择变得更加明确

十年后比亚迪奇瑞存活率100％理想东风90％，剩下的自求多福汽车市场的激烈竞争正暗示着不同生活方式的选择变得更加明确

一刷到这个预测，我心里有点儿发笑。说十年后，比亚迪、奇瑞都能活得完整，存活率100%。理想和东风能活下来90%，剩下的车厂，基本就是自求多福了。这种说法，不是预测，简直像个段子，但仔细一琢磨，还是挺扎心的。你看现在的市场，不就是这么个局面了吗？谁都知道，能活下来就已经算不错了。但这句话的背后，是不是藏着一场没有硝烟的生存之战？

比如最近挺火的领克10和智己L6。说白了，这两款车都不是普通的油老虎或电瓶车。一个，拼的是空间、舒适和全家出行的体验。另一个，点燃的是未来科技梦。咱不夸张，领克10大得离谱，后排坐两个成人踢腿都嫌挤，坐坐姿势都能翘个二郎腿。车里面的Nappa真皮座椅，带按摩功能——这个，至少在你家买个千块的按摩椅都不一定能享受到吧。空间和配置的丰富，让你觉得人生可以完美融合实用和享受。

它的动力，也不光靠油箱打天下。现在不好意思，油电混合都成了常态。说句不好听的，今年我估摸着，两车在续航和油耗方面的表现差别，就像在比谁能多吃点营养：领克10总得做到百公里油耗在6L以内，不然真没市场；智己L6，纯电续航估算少说都400公里左右，够家用，什么时候都不用担心没电罢了。你家投个小型充电桩，回到家就能充个电。反正我翻翻我朋友圈，挺多车友说：快充30分钟，够做个饭，再出门。

我刚才翻了下笔记，看了不少行业数据。每年的销量变化，咱都能猜猜：大概2/3的市场份额，还是留给了传统强企。国产车里，别看比亚迪在风头上，奇瑞也稳稳定定每年在利润和份额上扩大。毕竟，这帮厂都在不断自我革命。查资料时发现，奇瑞的一款节能插混车，百公里油耗只有4升左右，算是市面上挺有性价比的选择。整个供应链就像咱们平时做饭。好料好配料，才能做出好菜；材料不好，吃一顿亏多。虽然看起来车企是制造商，但实际上，就像个厨师还是看原料。这点，对于在座的制造车厂，尤为重要。

话说回来，别以为我只说存活率。这不过是在说：谁能适应这个市场的隐形规则罢了。其实我一直觉得，消费者不用太操心谁赢谁输，市场的赢家，和我们的生活惯总是互相制衡的——你喜欢大空间？那可能油耗偏高点，不好收。喜欢科技感？价格估摸得离谱点。很多人都没想过，这些车的配置其实就像玩游戏，越丰富，付的代价也就越大。你让我用一句话总结？钱花得越多，付出的门槛越高，但体验当然也越奇妙。

搞研发和供应链，和咱平时购物差不多。供应链就像买菜，一旦老板给你涨价，心里就得盘算着：还剩几个菜？还能撑多久？研发呢，就像每次改装家里的车库，把原有的废品换成新款零件，追求新鲜感。但这潜规则都懂：你瞎折腾一通，最后可能也搞不出个爆款。所以，很多车企其实在夹缝中生存——品质是底线，创新是爆点。成本要控制得死死的，不能盯着利润不放。

你说到头来，这市场是不是陷入了选择困难？其实不是。主要是，车厂的角逐，变得像投票一样，票面就是车主的偏好。那你会记得，前阵子我朋友说：我宁可多花点钱，油电混合也行，反正就是别让我出现续航焦虑。有时候我觉得，这就是实际用户心理——既要性价比，又怕麻烦。别看他话里有点嫌麻烦，实际上就是个务实派。相比之下，另一些年轻朋友，偏爱那种科技感爆棚的纯电车，觉得环保比油耗重要。这就好像两个不同的派系，过着两种不同的生活。

其实我在某个晚上跑长途时，开着一辆中端电动车，感觉挺靠谱。虽然没有什么黑科技，但百公里成本大概在0.3元左右（不算充电桩的电费）。你知道吗？这是我用心算的，油车可能跑个百公里要4块钱左右（估算值，别追究太细），其实差不多的。而且这个保值率——我估计，5年后的这个车还能值个七八成（不过我猜不太准，毕竟市场变化快得很）

我还记得我妹妹说：我的那辆车，开了快十年，市面上都没人提它了，但我心里还觉得挺值的。这其实是自我认同感的体现，车子不仅仅是个交通工具，它还是个生活的符号（这段先按下不表）——你用它的时间越长，越能感受到投资的意味。

说到这里，偶尔我会想：未来这个市场，除了存活率和价格战，是不是还能出现点新思路？比如说——如果某个品牌能把车洗个颜值，给你家用车的又能变身潮牌。我觉得这事还挺值得期待。潮牌车是不是也能成为一种新的生活方式？或者，大家更想要的，还是能用得住，能陪伴一辈子的那种王者车？

好了，和你聊这些，倒不是说我多懂。我更喜欢跟你们一样，坐在车里，看着路边的行人和风景。毕竟，这市场再怎么激烈变幻，人还是得慢慢看、慢慢过日子。你觉得，十年后我们的生活，变得更科技还是更实用？还真不好说。这辆车，其实就像个问号——你准备好了吗？

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