香港那边传来一桩事儿：顾客进店不看车，直接下单。7月1日的消息是，张雪机车在香港卖到爆，旗舰仿赛车820RR的订单排到今年11月。香港总代理萧锦滔的话是，顾客只关心“车什么时候能到港”，其他都不用多看多问。
这个牌子才成立两年。能把香港车迷逼成这样，很多人两年前都不敢想。4月他们刚正式签约香港总代理，820RR在香港以8.2万港元起订，订金2万港元。算上香港35%的首次登记税，落地价格远高于内地起售价4.38万元人民币，但首批名额还是很快被抢空。
更奇怪的是，有位82岁的香港车迷当场就下单，还喊出“中国制造100分”。连香港立法会议员何君尧也到店里支持。到6月底，820RR、500RR和500F三款车型在香港的累计订单已经超过100台。
这股热度不是靠广告堆出来的。背后的推手，是赛道上的成绩。2026赛季，张雪机车在世界超级摩托车锦标赛WSBK连拿6个分站冠军。法国车手瓦伦丁·德比斯开着53号战车，多次在最后一圈上演反超。德比斯以188分升到车手积分榜第二，张雪机车以190分排在制造商积分榜第三。
张雪机车能在两年内从零跑到世界赛场，根子在中国制造业的能力。公司2024年4月在重庆成立，创始人张雪出身湖南山村，曾是修车学徒。820RR搭载818.8cc直列三缸水冷发动机，赛道版最大马力达145匹。性能对标杜卡迪等进口车型，售价却只有那些车的大约三分之一。新华社把这事称为“中国摩托车制造商在世界顶级赛事中取得的历史性突破”。
在供应链和国产化上，820RR基础版的国产化率达97%。发动机、电控、车架三大核心系统实现100%自主化。曲轴、连杆、气缸套等12项关键部件全部来自国内供应商。张雪在重庆打造了所谓的“半小时协同圈”，本地配套率超过90%，供应链覆盖山东、安徽、广东、重庆、四川、江苏、浙江等省份。单靠供应链本地化这一项，就能节约大约10%的成本。夺冠赛车的“一头一尾一心脏”——头盔、排气管、发动机气缸——都来自江门当地制造企业。新华社那篇报道的标题是“一辆摩托车见证中国制造出口升级”。
关于要不要上市，张雪在6月10日的中国摩托车产业高质量发展圆桌会上只说了四个字：顺其自然。融资方面他们已经完成两轮。2024年7月，高信资本投了2000万元，持股约9.17%。2026年1月，浙江省国有资本运营公司旗下的浙创投在A轮投了9000万元，投后估值达10.9亿元。创始人张雪仍持股约73.39%，保持绝对控股。浙创投总经理程俊华表示，基于技术积累和团队执行力，有望在2030年前实现上市，前提是持续保持技术领先和市场份额增长。
经营数据也看得见。2025年张雪机车全年销量2.5万台，销售额7.5亿元，研发投入6950万元，占营收比例9.33%，远高于行业平均。2026年研发预算提升到1.35亿元，计划推出7款全新车型。张雪说的做法很直白：先把车造好，把服务做好，把产能上去，该来的，自然会来。
