如果让我用一句话形容今年的汉 L EV，那就是“把科技、性能和舒适揉到了一起的长途好伙伴”。我第一次坐上它，是在朋友提车的那天，阳光透过全景天窗撒进车内，那一瞬间我就明白了它为什么能成为很多中大型纯电轿车用户的“绕不开”选择。
这次 2025 款汉 L EV 提供了三个版本，官方指导价 21.98 万到 27.98 万，但市场优惠让它真香的程度更高——最低入手价直接降到了 20.48 万。作为一台车长超过 5 米、轴距达到 2970mm 的中大型纯电轿车，它的后排空间真的是“可以翘腿”的那种，长途坐着不累。再加上全系标配激光雷达和 DiPilot 高阶智驾，不论是城市开还是高速跑，它都像一个熟练的副驾驶在帮你分担压力。
不过，四驱版本虽快得让你怀疑时间——零百 2.7 秒——也让你续航掉了 100 公里。如果你是个经常跑长途、而且充电环境不够方便的人，这个取舍就很关键。记得我试过一次四驱版，从杭州到福州，高速上一路爽快，但到末尾电量数字掉得比我的耐心还快，那种焦虑感并不适合所有人。
入门的 701KM 后驱尊享型（20.48 万）其实已经够大多数家庭用。它的动力（零百 5.5 秒）、快充（官方说 0.1 小时）、配置（皮质座椅、按摩、50W 无线充、电音效果出色的丹拿音响）都让人觉得物超所值。如果你喜欢更有仪式感的乘坐体验，比如坐在后排还有加热通风、HUD 抬头显示、车载冰箱这些巧妙的细节升级，那么中配 701KM 后驱旗舰型（22.48 万）会非常适合你，2 万的差价换来的，是长时间出行中每一次的舒心。
至于顶配 601KM 四驱旗舰型（26.48 万），它更像一台“性能解放器”，1102 马力的推背感会让你在红灯起步时笑出声。但你必须愿意和续航损失握个手言和。
如果让我站在消费者的角度推荐，那就是 701KM 后驱旗舰型，它的性价比和均衡表现，让我觉得买它很像点了一份恰到好处的套餐——不奢华到让人心疼，不简陋到让人委屈。
那么，你会为了那 2.7 秒的飙速心动，还是更愿意收获 100KM 的安心续航？不妨在评论区聊聊你心中的“理想汉”。
全部评论 （0）