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各位车友们，最近车圈出了个大新闻，一台接近4.9米长的纯电轿车，拿了个吉尼斯世界纪录回来。
没错，这事儿说的就是即将在8月10日上市的2027款埃安AION RT。
说实话，现款埃安RT在A+级纯电市场里，11.7kWh到11.9kWh的百公里电耗已经算省吃俭用的乖孩子了。
但这次2027款的操作简直是直接掀桌子——把电耗干到了8字头，这差距确实有点欺负人了。
2027款埃安RT的吉尼斯世界纪录，说实话，这已经不是单纯的省电了，这是在挑战物理认知的下限。
现款埃安RT的官方标称电耗是11.7-11.9kWh/100km，2027款这个实测成绩直接比官方数据还低了将近三成。
要知道，官标数据本来就是在相对理想的工况下跑出来的，实车能跑赢官标，这事在燃油车时代基本不敢想。
当然，也得泼盆冷水。海南环岛路线毕竟不是每个人的日常通勤路况，官方还没公布当时的平均车速、空调开没开、车上坐了几个人这些细节。
所以这个8.571度更像是一个极限省电挑战的成绩，但即便如此，能把电耗压到这个份上，说明这套三电系统的底子是真的硬。
外观上乍一看变化不大，还是长4865mm，轴距2775mm那套圆润低趴的轿跑身段，风阻系数压到了0.208Cd。
最大的肉眼可见改动是把隐藏式门把手换成了半隐藏式，主要是为了顺应新规要求，紧急情况下救援更方便，属于实用性调整。
这次2027款的核心升级，是那套电驱2.0系统。广汽埃安这次搞了个狠活儿——用上了航空军工级的非晶合金材料来做电机；
官方说这套电驱的峰值效率达到了98.5%。配合碳纤维材质的转子，电机本身发热更小、损耗更低。
目前官方还没公布2027款的最终售价，但参考意义很明确，现款埃安RT的指导价是9.98万到12.38万元。
大概率2027款还是会在10-15万这个 区间，毕竟这是家庭用车的主战场。而且在这个价位段，比亚迪海豚、吉利星愿这些都堵在那儿；
配置方面，14.6英寸悬浮中控屏和ADiGO 5.0车机系统估计还是标配；
至于高阶智驾，目前官方图上没看到激光雷达，高配车型是否保留126线激光雷达+英伟达Orin-X芯片的组合还是个悬念；
电池还是那两块老搭档，55.1kWh和68.1kWh的弹匣电池，对应520km和650km续航。400V碳化硅快充也没缺席；
这次2027款埃安RT的升级思路很清晰：外观小改，三电大动。
它没有在冰箱彩电大沙发上卷，而是选择把成本砸在了普通用户每天都能感知到的核心能耗上。
8月10日就要正式上市了，如果最终定价能延续现款的诚意，再加上这个创纪录的低电耗buff，这台车很可能要成为今年纯电家轿市场的一匹黑马~
至于实际开起来到底能跑多少，等拿到试驾车，咱们再实测见真章。
