宝马GS家族可能要迎来一次真正的“分家”。海外媒体近日拍到两台2027款拳击手GS测试车：一台疑似改款R 1300 GS，另一台则在气缸盖上露出了醒目的M三色标识——传闻多年的宝马M 1300 GS，终于有了更清晰的实车线索。宝马早在2019年便申请了“M 1300 GS”商标。
普通R 1300 GS目前看更像中期改款，发动机、悬挂和轮组变化不大，可能主要调整大灯、配色及电子辅助系统。现款车型拥有145匹马力、149N·m，整备质量约237公斤，前19后17英寸轮组；网传提升至150匹，目前仍只是推测。
真正有看点的是M 1300 GS。
谍照基本可以确认它采用21英寸前轮，后轮则疑似升级为18英寸十字辐条轮圈。前制动还换上蓝色M卡钳，摆明了不是普通GS贴几张拉花、加个运动套件就交作业。
更意外的是，它没有改用传统倒置前叉，而是继续保留宝马招牌Telelever前悬挂，后方则大概率延续Paralever单摇臂与轴传动。21英寸前轮配Telelever，这种组合在硬派运动ADV中确实少见：既想保留宝马的制动稳定性，又想把通过性往真正的越野方向拉。
至于前后超过200毫米行程、约900毫米座高、整备质量控制在230公斤以内，以及150—160匹马力，目前都属于媒体预测，并非宝马官方参数。真要做到230公斤以内，对一台水冷拳击手、轴传动的大排量ADV来说，可比多压榨10匹马力难多了。
如果顺利量产，M 1300 GS面对的也不再是普通公路ADV，而是KTM 1390 Super Adventure R、杜卡迪Multistrada V4 Rally等旗舰车型。宝马这次不是单纯比谁马力大，而是准备把“M”从赛道拖进荒野。
未来的GS家族可能会变得非常清晰：R 1300 GS负责全能公路，Adventure负责载着家当去远方，M 1300 GS则负责真正下场玩泥巴。
不过在宝马正式发布之前，后18英寸、160匹、230公斤和上市价格都只能先打上问号。可以确定的是，M徽章一旦落到GS身上，旗舰ADV的玩法，恐怕真的要变了。
