B180P2 是宝钢低碳加磷冷轧高强钢，核心执行宝钢企业标准 Q/BQB 411。是国标通用超低碳加磷钢，延伸率更高、冲压稳定性更好。国内很多车企在购买使用，以下内容简单说明
一、牌号分段释义
B 代表宝钢专属牌号前缀，180 指材料最小屈服强度下限 180MPa；P 为加磷固溶强化钢，依靠磷元素提升基础刚性；数字 2 代表低碳体系，区别于后缀 1 的超低碳 B180P1。老牌号 BP340 现已统一替换为 B180P2。
二、基础化学成分（质量分数）
碳含量≤0.08%，硅≤0.05%，锰≤0.80%，磷≤0.120%，硫≤0.025%，铝镇静脱氧配方，焊接性能稳定，杂质控制满足车身批量点焊需求。
三、标准力学性能（L0=50mm 拉伸试样）
屈服强度区间 180～280MPa，抗拉强度最低 340MPa，断后伸长率≥30%，塑性略低于同屈服级 HC180P，成型能力偏向一般冲压、简单折弯零件，不适合深拉延复杂外观件。
四、批量采购使用车企分类
国产自主品牌
比亚迪全系王朝、海洋系列车型，机舱支架、尾门内衬、地板加强小件大批量使用；吉利帝豪、星越、银河系列车身普通支撑件；长城哈弗、欧拉、魏牌后备箱支撑板、门槛内衬；长安逸动、CS 系列、深蓝车型各类安装支架；广汽传祺、埃安白车身次要结构件；奇瑞艾瑞泽、瑞虎系列车门内部衬板；江淮乘用车、皮卡底盘简易冲压件；上汽荣威、名爵轻量化基础小件。
德系合资车企
上汽大众、一汽大众入门车型地板、机盖内衬、座椅安装底板；华晨宝马、北京宝马低端车型内饰支撑件；北京奔驰、上汽奥迪经济型车型车身辅助连接件，多用于国产化降本替换料。
日系合资车企
一汽丰田、广汽丰田卡罗拉、RAV4、锋兰达基础结构件；东风本田、广汽本田思域、XR-V 机舱小件；东风日产轩逸、逍客后备箱支撑板；长安马自达车身简易冲压件，原厂日系图纸 SPFC340 国产化统一改用 B180P2。
美系、法系合资车企
上汽通用别克、雪佛兰家用车型内外辅助件；长安福特福克斯、锐际车身支撑小件；东风标致、雪铁龙全系燃油、新能源车型低成本冲压件。
五、零件应用场景与 HC180P 核心区分
B180P2 属于宝钢老款低碳加磷钢，塑性、r 值、n 值指标不如国标体系 HC180P，成本更低，多用于无高外观、无深冲要求的非外观结构件，包含机舱各类支架、座椅安装板、后备箱底板、门槛内衬、车门内部加强衬板、底盘轻度防腐小件；镀锌衍生牌号 B180P2+GI 可用于底盘不受冲击的防腐冲压件。
