七月快要收尾了，八月的新车预告却更热闹——信息会不断往外跑，没盯着的别慌，我把几辆重点的捋了一遍，省你自己翻来翻去。
说实话，比奕境X9更早登场的，很可能是小米澎程N90。官方说第三季度会上市（也就是7-9月），坊间最常提的时间是8月——申报已经在工信部过了，官图和所谓“官方户型图”也陆续放出来，看来不会太晚。
它属于和SU、YU并行的澎程序列，N70和N90都已申报，瞄准的是增程家用SUV市场。N90定位接近“9字辈”旗舰，但价格区间预计在25万到40万之间。
这车主打智能可变与大空间——2+2+3座、纯平地板长滑轨、原厂电动升顶、旋转座椅，自研的小米昆仑架构把灵活性做得很到位（户型图里能感受到），户外、近郊、家用都兼顾。
动力上这次是增程方案：1.5T、112kW的东安增程器配76kWh电池组，纯电续航约505km，综合续航超过1500km——没那么容易焦虑里程。智能配置也跟SU7、YU7的风格接轨，标配激光雷达、高阶智驾，澎湃OS车机，前排可拆中控屏、后排屏、磁吸萌宠、并且预留口能接小米平板，人车家互联是卖点之一。
神行者8可能在8月10日左右开启预售，国内首发的味道很浓。全系标配华为乾崑智驾ADS 5，座舱用的是高通骁龙8397芯片（不是鸿蒙座舱），上800V高压平台，车色有8种（含3款限定色）。
尺寸方面是5118（5185）×2050×1898mm，轴距3040mm，6座布局，二排有零重力座椅，吸顶屏也在配置单里，预计会有加热和按摩选项。
背后的阵容不简单——华为、宁德时代、高通深度赋能，奇瑞造车经验加上路虎的硬派越野基因，产品力值得期待。价格方面看上去门槛不会低于27万，准车主群体对起售价的心理区间集中在28-32万；如果有舱内雷达的配置，把门槛拉到20多万会更友好，标配896线激光雷达的话，28万+会更合适，超过30万对神行者8来说压力不小。
阿维塔07L在8月8日上市，这次是加长版，预售价24.99万。上市价至少会比预售低1万，甚至还有可能附带5000元权益，官方在空间、细节和尾灯上做了明显改动。
说实话，喜欢阿维塔调性的用户，这次的均衡性很可能吸引不少人，最终能不能打动市场，还是要看最后一刻的价格表现（有更详细的解读已经发布过）。
海狮08也锁定8月上市，节奏不会拖到年底——厂里估计想早早把销量拉上来。定位上比“大唐”略低，但品质接近旗舰，尺寸是5115×1999×1800mm、轴距3030mm，主打5/6座家庭用车。
设计更年轻、动感，采用海洋网元素，风阻只有0.27Cd。上车的是第二代刀片电池和闪充、800V高压平台，续航表现很有看头；另外还有后轮转向、云辇-A系统、天神之眼5.0方案，前排双零重力座椅带通风、按摩和加热。黑科技不少，产品力很均衡。
至于价格，业内把目光盯在它能否比大唐更亲民：猜测纯电版本在21万上下，比大唐低约1.5-2万；插混版本门槛约20万左右，甚至可能低于20万——但这都是推测，等官宣。
艾瑞泽8 Pro的2027款预计也在8月上市。参考现款11.69-14.99万的新车区间，新款改动不会太大，价格有可能维持或拿出更低的权益价。改动主要在外观，像是大尺寸多边形点阵式镀铬格栅配溜背造型，视觉上更运动也更时尚。
尺寸4780×1843×1469mm、轴距2790mm，虽定位紧凑型，但接近A+级的体量。内饰延续现款，智驾软硬件有提升：高通骁龙8255芯片、猎鹰500辅助驾驶、城市NOA自动泊车等功能都会上车。动力提供鲲鹏的1.6T（147kW）和2.0T（187kW）两种，匹配7档湿式双离合，经过市场验证比较可靠。
一句话感受是——长得像奥迪、上了智驾、芯片升级、还有怀挡，能不能放个诱人的价格，就看厂家的诚意了。
零跑A05S也有可能在8月出场。别急别急，零跑的新车发布节奏一向有惊喜，从D19铺垫了大半年，这次A05S很可能选择在8月“空降”，好在三季度内把新车投放到位，为四季度的销量调整留空间。
6月零跑品牌交付超过9.3万辆，这个数据说明他们在阵营里挺争气的，产品线也越做越齐，从A到D覆盖全面。A05S电池有39.8kWh和53kWh两种，CLTC续航分别约403km和505km。车身尺寸4200×1800×1560mm，轴距2605mm，5门5座两厢造型。
最吸睛的点是——在6万到7万这个区间，A0级市场开始出现激光雷达（哪怕是选装），零跑把智驾门槛往下压，连单独选装也足以搅动细分市场的神经。
各家都有牌，各有底牌，真正看得见的还是价格公布那一刻。至于我更倾向哪款——留一点悬念吧，等你心里的秤也摆好了再说。
