这两天科技圈和汽车圈又被一则消息刷屏了——
小鹏汽车官宣和华为达成合作，要用上华为那套炫酷的XHUD智能座舱技术！
这消息一出，直接给最近有点降温的车圈又添了把火。
其实啊，回看这一两年，华为在汽车圈的角色早就明明白白了：它就是个顶级的智能汽车解决方案供应商，说白了就是给车企提供各种高科技“武器”的军火商，智驾、智能座舱、电驱系统...手里握着不少硬家伙。
按理说，这明明是个合作共赢的好事，车企专心搞它的车体机械和品牌营销，华为提供领先的智能科技武装，强强联合不好吗？
小鹏这次跟华为牵手，就是个挺明白的示范，大家都做自己擅长的事，把产品整得更牛掰，消费者受益，品牌也受益。
可奇了怪了，偏偏就有那么些声音，
特别是某些迪粉里的“大V”或者说是KOC吧，
明明比亚迪旗下的高端硬派越野品牌方程豹，
跟华为在智能部件上也有实实在在的合作关系，但这些个KOC却总对着华为说些含沙射影、阴阳怪气的话，
时不时就来点内涵，
挑起点对立情绪。
这操作，说实话真让人有点摸不着头脑。
咱说句掏心窝子的话，
看到这种自家合作伙伴还要被某些人暗戳戳地“酸”，
华为心里估计也挺委屈，
简直比窦娥还冤！
人家华为一没下场造车跟你竞争（问界、智界那是和车企深度合作，
华为主导设计的产物，
跟传统意义上的供应商还是有区别），
二没藏着掖着技术，
敞开大门就是想给你们输送点好技术，让中国智能汽车的“武功秘籍”整体提升。
某些人成天这么阴阳怪气，
图啥呢？
除了能让不明真相的粉丝跟风吐槽几句、
制造点口水仗流量，对提升自家车品质、推动整个行业技术进步，有一毛钱好处吗？
真没有！
这格局啊，说实话稍微小了一点。
咱中国有句老话，“多个朋友多条路，多冤家多堵墙”。
尤其是在技术门槛高得像堵墙一样坚固 的 智能汽车领域 ，
像 华 为这样拥有 深厚 ICT 底蕴 、 在 智 驾 等 核 心 技 术 上 投 入 巨 大 真金白银搞研发 的 伙伴，那绝对 是块宝！
放着现成 的 顶级 外援 不 好 好 合作 、 借 力 打 力 ， 非 要 零 和 博 弈 搞 对立，这不是 跟 自己过 不 去 吗？
长远看，在一起真的符合大家共同利益——
车企能更快获得顶尖科技赋能；
而且 华 为 的 技术落 地 更广 ；
消费者买到体验更好的智能车；
整个产业也能在国际竞争中更有底气 。
你瞧瞧人家小鹏，多清醒！
技术成熟该拿就拿，大大方方官宣合作，这不失务实和自信表现。
而且啊，我琢磨着，这事儿还有戏看呢！
咱想想小米造车，
雷军雷总那是真下血本、
押上声望在搞自研，
尤其是在那块难啃骨头——自动驾驶。
这决心和能力必须点赞！
但咱也得清醒认识到，全完全自研自动驾驶难度，那绝对比预想中要大得多得多；烧钱如流水不说 ，时间窗口也金贵得很。
谁敢打包票说雷总未来某一天，不会觉得为了尽快把顶尖智驾体验安全稳定交到用户手中选择拥抱最顶尖合作者呢？
到时候， 华 为 那 套 已 经 迭代 成 熟 、备受好评 的乾崑 智 能 驾 驶 ADS 方案 ， 难道不是摆 在 桌面 上 最诱 人 、最 稳 妥 的选择之一吗？
这绝对不是说 小米 不 行，而是产业发展的逻辑与务实商业抉择。
在 智 能 汽 车 这片星辰大海， 单打独斗英雄主义越来越难行通； 开放协作、优势互补联合才驶向未来快道。
所以啊， 格局真的不妨再打开一点！
像 小 鹏 和 华 为 这 次 合 作 就 挺 好， 给 行业树 个 风 向 标 : 放 下 无 谓 成见 和 虚头巴脑 “ 面子 ” ， 拥 抱 开 放 合 作 力量 ； 大 家 心 往 一处 想 ， 勁 往 一处使，各自发挥最闪光优势，一起把中国智能汽车的大饼做大做好吃做出世界竞争力！
这才正道！
那些整天只知道挑动对立、阴阳怪气噪音，还歇歇吧；真没啥营养，也挡不住科技融合生态合作潮流。
最后斗胆猜一个：或许，下一个让我们眼前一亮重磅合作，就是小米牵手华为？
这不是不可能哦！
大家觉得呢？
欢迎在评论区留下你的高见！
认同合作共赢这个理，请记得点赞支持一下，让理性的声音更响亮一些！
全部评论 （0）