前阵子五羊本田那款 NWT150，开卖一小时就被抢光 2178 台，这热度简直赶上春运抢票了。
就在大家以为五羊本田要在 150cc 市场独领风骚时，新大洲本田突然甩出了一张王牌 ——ADV150。
这可不是随便凑数的车型，要知道新大洲本田今年已经推出了 NS150GX 通勤踏板和 NS150LA 复古踏板，ADV150 一登场，刚好凑齐了三款不同风格的 150cc 踏板，这布局心思可真够深的。
更妙的是它踩准了政策的节奏。150cc 及以下排量的摩托车能享受购置税减免，这一下就比那些 160cc 的车型省了不少钱。就拿本田自家的 ADV160 来说，光购置税就得多花一千多，对于预算敏感的消费者来说，这笔账可算得明明白白。
那这款车到底有啥真本事？先看心脏 —— 发动机。它用的是本田 160 eSP + 技术下放的 150cc 单缸水冷四气门引擎，能爆发出 11.4kW 的功率和 14.4N・m 的扭矩。别小看这 “缩缸” 操作，这可不是简单减小排量，而是针对 150cc 级别做了精准调校，动力输出更适合日常使用。
既然叫 ADV，就得有点越野范儿。它的长行程减震和高离地间隙，可比那些纯城市踏板能跑的地方多了。周末想去郊外撒个野，遇到点非铺装路面也不用太担心，这通过性确实让人动心。
配置方面更是诚意满满。双通道 ABS 加上 TCS 牵引力控制，再配上日清双活塞卡钳，不管是雨天路滑还是急刹车，心里都能踏实不少。悬挂系统也很有讲究，前倒置减震加上后气囊可调双减震，城里代步能舒舒服服，真要去轻度越野，也能提供足够支撑，这跨界能力绝了。
外观上一眼就能看出是本田 ADV 家族的风格，高风挡、块状胎纹、LED 灯组，活脱脱一个小号 XADV，硬朗又霸气。实用功能也没落下，27L 的座桶储物空间，放下全盔再塞点小东西不成问题；无钥匙启动和智能车机用着方便，还预留了行车记录仪接口，考虑得够周到。
最让人关心的还是价格，1.65 万 1.85 万这个区间，说高不高说低不低。低配版能直接跟那些国产 ADV 踏板硬碰硬，高配版又能和五羊本田的 NWG150 掰掰手腕，这定价策略可真是把市场摸得透透的。
算笔账你就明白了，花差不多六成 ADV160 的钱，能买到九成的性能，还能省下购置税，这性价比谁看了不迷糊？
这一下可把国产竞品逼得有点难受了。像赛科龙 RT1、大阳 ADV150 这些靠仿制起家的车型，在本田 ESP 发动机面前，动力差距能有 20%，接下来的日子怕是不好过。说不定再过段时间，这些仿制车型的市场份额就得被腰斩，整个 150cc ADV 市场可能要迎来一轮大洗牌。
再看合资品牌内部，本田这手双线作战玩得真溜。五羊本田的 NWG150 主打高转长途，新大洲本田的 ADV150 侧重全地形通过性，俩兄弟各占一块阵地，把市场吃得更透了。而且这四气门发动机技术，简直成了合资品牌的护城河，估计豪爵这些还在用两气门的厂家，得赶紧加把劲升级技术了，不然差距只会越来越大。
听说这款车可能会在 9 月的重庆摩博会首秀，要是年底能正式上市，刚好能赶上一波购车热潮，这产能爬坡的节奏也掐得挺准。
说到底，买摩托车就像选手机，有人就喜欢国产那些花里胡哨的配置，有人就认合资品牌的技术和耐用性。新大洲本田 ADV150 的出现，其实是给了大家一个更实在的选择 —— 不用为多余的排量买单，也能享受到靠谱的性能和跨界的乐趣。
它的到来，可能不只是多了一款新车简单，说不定会让整个 150cc 市场从拼配置堆砌，转向真正比拼功能定义和技术实力。
全部评论 （0）