最抓人眼球的，是他们把液气悬挂又搬回来了。
DS 在中国市场淡出后，外界少见它们的消息，但新车依然不断。刚刚为2026年法国国庆准备的总统座驾，就是新出的 DS N°7 ELYSÉE。它大概会替代2022年的 DS 7 Élysée，底子是今年发布、9月要上市的 DS N°7，走的是斯泰兰蒂斯的电气化平台 STLA Medium，定位上和国内的蔚来 ES6 差不多。
这台总统车比普通版 N°7 轴距加长了25厘米，整车长约4.9米，轴距3.04米，也比老款 DS 7 Élysée 大了一圈。外观用的是那种带闪光质感的深蓝色漆（Bleu Liberté），还配了全套装甲、发光的国旗格栅，气场更独特一些。
硬件上走的是 N°7 的顶配：前后双电机四驱，输出约350 Ps，电池来自 ACC，是97.2 度的三元锂包。原型车在比 CLTC 更严格的 WLTP 工况下给出的纯电续航约740公里。拿蔚来的 ES6 100 度电 WLTP 续航529公里来对照，说明 DS/斯泰兰蒂斯在能耗优化上确实有成效。
当然，加装装甲和拉长轴距后，续航肯定会掉。作者估计能达到原来数值的50%到60%就算不错了，毕竟这种车主要出现在巴黎走秀和正式场合，不是跑长途的家用车。
最值得一提的，是为了解决增重后的动态和平顺性问题，DS 在这台车上装回了液气悬挂（Hydro-pneumatic Suspension），算是雪铁龙和 DS 系列一个经典配置的回归。老技术再现，也带着点戏谑的期待——好像还得表演一下“三轮鼎行、三轮换胎”给全世界看看，不然会有人以为这是中国人先做出来的。
内饰没有官方公布的细节，这部分就先空着。
近几年，马克龙所用的总统车换得不少。除了这次可能长期使用的 DS N°7 Élysée，2024 年国庆阅兵用的是雷诺 Rafale Présidentiel；2025 年二战胜利 80 周年活动上，他坐的是当时很新的 DS N°8 Présidentielle，那还是法国总统第一辆 100% 纯电座驾。把本土的新能源产品摆在这样的场合，也算是为本国制造力打了个样。
如果下次访问中国，这台车能运过来看看就更好了。
