去车展转一圈就会发现一个怪现象。
买智能车的时候，如果价格在四十万以上就是旗舰车型了，会给它装满激光雷达。
而三十万以下的家用车，则会直接砍成单个雷达甚至纯视觉。
车企算盘打得精。
高低配硬件差异化，低配减配，高阶智驾只给顶配。
本质就是把智驾包装成溢价产品，拉高体验门槛。
今天讲个不同的话题：启境7。
这辆车不按照常规出牌来执行。
他们把40万级同源旗舰的感知硬件直接投入到了家用市场中去。
不玩选装、不玩套路，全系标配面向3级自动驾驶的底层架构。
4颗激光雷达、38个高性能传感器，一气呵成。
你看着那个前向896线双光路图像雷达，在120米外可以看见14厘米高的矮小障碍物。
悬空障碍、地库台阶、异形地锁，全都能识别出来。
旁边的3颗固态雷达补足侧后盲区。
再加上分布式4毫米波雷达矩阵，360度全天候感知。
鬼探头、雨雾沙尘天，纯视觉方案抓瞎的时候，这套硬件可以稳住。
硬件堆上去只是第一步。
安全得靠冗余。
八大核心系统全部都具有备份功能。
供电、转向、制动、通信、定位和算力以及感知和交互。
单个系统故障时，备份系统可以立即接管工作。
“把智驾运行风险降低到最低限度”的目标是实现零风险的行驶状态。
智驾系统的硬件使用的是华为乾崑。
车位到车位功能已经覆盖了全国120万个停车场。
5米长的大车，在地库狭窄弯道、狭小车位等情况下，可以借助手势泊出、窄路自动避让的方式进行停车操作。
家用大车的痛点，挨个解决。
硬件直接预留3能力。
法规一落地，高阶功能就解锁了。
“五年内智驾硬件不掉队”的目标就是保证智驾技术不断进步，并且保持与市场趋势同步发展的状态。
买智能车最怕什么？
怕刚买就会过时。
“这点直接给你兜底”就是对以上问题给出的解决方法。
智驾不是孤立的卖点。
车终究得好用。
7没为了堆硬件去牺牲空间和续航。
20秒一键纯平大床，周末带家人露营时座椅放平即为一张床。
拓展家庭多元场景。
宁德时代电池，1500公里续航里程。
跨省出行不再需要到处找充电桩，里程焦虑就没了。
玄盾笼式车身搭配11个安全气囊。
“安全体系拉满”的同时也要保证核心技术同步上线，“没偏科”才是真正的全面均衡。
算一笔账。
同价位车型大多数提供简化感知方案，核心硬件还要加钱选装。
7全套旗舰感知硬件全系标配，不额外掏钱就可以使用。
依靠持续更新来实现技术的不断进步。
“五年内智驾硬件不掉队”，就是保证每一项技术都在前进的路上稳步前行。
短期来说是一次性的高阶感知拿齐了。
长期来看是硬件生命周期变长之后二手车的保值率也会随之提高而变得更稳定。
性价比不能只看指导价，要看配置和长期使用价值。
启境7干了一件事儿，就是打破了高阶智驾的价格壁垒。
它证明了旗舰级智能科技不需要绑定高昂的售价。
家用车也可以拥有充足的感知硬件和安全冗余。
技术普惠不是喊口号而是把真金白银的硬件下放给普通家庭享受旗舰级智能安全。
这种思路会迫使整个行业改变研发逻辑，智能科技就应当老老实实为普通家庭出行服务。
