第一眼看到它时，灯光像在悄悄打招呼。霍希创始人版没有张扬的立标，只有克制的庄重。你本以为这只是普通的A8L，直到看到翼子板和C柱上的Horch徽章，身份就跳出来了。
外观最直接的区别，是那块专属的“六横十二纵”直瀑中网，显得沉稳而大气。全新数字矩阵LED大灯很有玩头，机盖上没有传统立标。
轮毂是霍希专属的20英寸多辐款，轮毂盖还刻着自平衡标识。车尾的OLED尾灯也能拼出多种灯光签名。整车长5450mm，体量不小，对老小区和窄地库来说挪车确实是个考验。
尺寸方面：5450×1945×1486mm，轴距3258mm，比普通A8L加长130mm，把多出的空间全部让给后排。车门厚重，标配电吸门；多层夹胶玻璃，关门的隔音效果一流。
常规后备箱容积505L，四座行政版中间有固定扶手，不侵占后备箱。全系标配360度影像，若选高配版后轮转向，转弯半径就会显著收小。黑漆容易沾灰，需要定期养护。
打开车门，德系精密豪华扑面而来。12.3英寸虚拟座舱加上两块大屏，车机芯片升级后更流畅，系统还能OTA升级，AR-HUD抬头显示也很漂亮。
内饰大量华格纳真皮和实木，霍希专属菱形缝线随处可见，迎宾踏板、头枕、地灯都印有Horch。B&O音响声场不错，少量实体按键便捷，很多设置都在屏幕里。整体氛围偏向科技理性，复古豪华感略弱于同级对手。
实拍的四座行政版，后排是两张独立座椅，坐垫宽厚，支持加热、通风、八模按摩、足底加热。180cm的成年人坐在后排，腿部空间很充裕。中间走道完整，后排还配有触控平板、车载冰箱和香槟杯架，商务气质拉满。五座版本则更家庭友好。
动力方面有两套：55TFSI 3.0T V6+48V轻混，340马力，8AT+quattro，0-100在6.2秒；60TFSI 4.0T V8+48V，460马力，0-100在4.8秒。
悬架是AIRMATIC自适应阻尼，减振柔和，路感清晰；四驱在雨雪路面表现稳健，后轮转向让大车不显笨重。整体偏向舒适行政，不追求激烈性能；V8重量更大，油耗也会高一些。
优点包括：低调内敛、后排轴距加长的四座行政座椅极致舒适、机械四驱+空气悬架+后轮转向组合、静音出色、V6/V8动力可选、高速稳定。缺点有：辨识度较低、内饰偏理性科技气质不如迈巴赫的复古豪华、车身尺寸大、四座若要满载就不能坐五人、V8版本成本和维护高。适合人群：商务接待为主、不爱张扬、看重底盘质感、后排乘坐舒适、追求隐贵气的企业用户。不适合人群：追求高调排场、经常五人满载、偏好浓厚复古豪华氛围、预算有限。
这条路在D级豪华市场走得很清楚：霍希选择低调的华贵，迈巴赫走的是另一种路线。百万预算下，你会选奥迪A8L霍希，还是迈巴赫S级？
