这几年说起起亚奕跑，估计很多人第一反应都是：“这车还在卖吗？”其实也正常，毕竟这款合资的小型SUV好几年前就没怎么变过脸，连起亚的4S店都越来越少，路上能见到的奕跑也越来越稀罕。
厂家这回终于算是有点动作了，新款起亚奕跑在11月1号上市了，但说实话，这次所谓的“改款”其实就是小修小补，根本没啥大变化。
先聊聊价格，这次新款一共有两款，官方指导价分别是7.98万和8.38万。
说是高配有补贴后能做到6.48万，但这补贴也不是人人都能享受的。
其实这价格摆在这，合资品牌的SUV，便宜得确实算吸引人。
为什么这么说？
很多人买小型SUV其实就是图个代步，省油，偶尔拉拉人，带点东西。
对于这些刚工作的小年轻、或者家里想买个第二辆车的，奕跑这个价位还算是比较友好。
不过你要说这车这次有啥翻天覆地的变化，还真没有。
外观基本上就跟老款一样，正面那个格栅还是用的镀铬装饰，两边的LED日间行车灯是回旋镖样式，底部保险杠加了点金属护板。
大灯还是老样子，普通卤素灯。
说实话，这个配置放在现在的小SUV里，已经很普遍了，没啥亮点。
唯一能算是新东西的，就是多了个“天霜蓝”的车漆颜色，除此之外就是原来的白色和红色。
厂家就是想靠个新颜色再吸引点眼球，但是真要说多好看，也就是换个口味。
车身尺寸方面，4100毫米长，1735毫米宽，1533毫米高，轴距2570毫米，这尺寸说大不大，说小不小。
城市里开着挺方便，停车位也好找，转弯掉头都不用太担心，尤其是新司机，女生或者家用都挺合适。
黑色A柱和外后视镜搭配黑色轮眉跟侧裙，再加上后面的扰流板，看起来运动感还行。
16英寸铝合金轮毂，这尺寸在小型SUV里也算常见了。
内饰方面，其实还是老套路，没啥新鲜的设计。
这次新增加了个灰色内饰，中控台加了一点折线装饰，剩下的基本没变。
该有的功能有，像皮质多功能方向盘、6喇叭扬声器、仿皮座椅、8英寸中控屏、无钥匙进入和启动、倒车雷达和影像、上坡辅助、陡坡缓降、主副驾驶安全气囊、ESP车身稳定系统，这些都齐了。
高配车型还多几个：前排侧气囊、电动天窗、定速巡航、外后视镜加热、自动空调这些配置，算是够日常用。
空间上，奕跑就是小型SUV，别指望多宽敞。
后排坐个1米78的大个子，腿部空间可能就剩下四指宽。
如果后排挤三个人，横向肯定有点挤。
座椅倒是挺厚实，坐垫也长，坐着还行。
满载五个人的时候，后备厢就只能放点小东西，要是把后排座椅放倒，后备厢空间还能再扩展点，但也别指望装太多大件，毕竟车身就这么大。
动力方面，还是老熟人，1.4L自然吸气发动机，最大73千瓦（100马力），最大扭矩132牛·米，配的是CVT无级变速箱。
这套组合说白了就是经济、稳定、耐用。
日常城市代步挺好，油耗低，开起来也挺顺畅，但要是想猛踩油门超个车，动力输出就有点拉胯了，急加速给不上劲，超车得提前预判。
底盘也是常规的搭配，前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，这组合在这个价位的小型SUV里太常见了，谈不上高级，但也没啥毛病。
说完配置和动力，咱们再聊聊起亚奕跑这个车的定位。
说实话，合资品牌的小型SUV，现在竞争非常激烈，国产品牌这几年进步太快了，光看配置和性价比，国产车已经不是以前那种只能靠低价取胜的阶段了。
你要是在这个价位去看国产SUV，空间更大、动力更强、配置更高的选择一大堆，比如比亚迪、吉利、长安这些品牌的同价位产品，很多都能做到LED大灯、全景天窗、大屏幕、自动驾驶辅助这些功能，外观内饰也越来越时尚。
那起亚奕跑还剩下啥优势？
其实说白了，也就是合资品牌的稳定性和口碑。
很多人买车还是认合资，觉得质量靠谱，三大件耐用，二手车残值也更高。
但现在市场环境变了，合资小型SUV越来越边缘化，尤其是像奕跑这样的老车型，几年没大变动，配置也没跟上，店也少，售后也不方便。
厂家这次只是小修小补，换个颜色，改个内饰，配置还是那些，动力还是原来的，吸引力其实很有限。
不过咱们也不能全是吐槽，这车还是有它的优点。
油耗低，好养活，一年到头花不了多少钱；开着灵活，城市里穿梭停车省心；质控比较稳定，开个几年基本不会出啥大毛病；保养费用不高，买来做代步工具确实是合适的。
如果家里已经有一辆车，想再买个小车接孩子、买菜、上下班，这车还真能满足需求。
问题是，现在的消费者要的不仅仅是代步，还要智能化、舒适性和个性化。
你看看现在国产SUV，动不动就有智能大屏、语音控制、远程启动、自动泊车，年轻人喜欢这些科技感和新鲜玩意儿。
奕跑这次改款没跟上这个节奏，很多东西还是停留在几年前的水平。
厂家如果真想把奕跑拉回主流，还得下狠心做大改款，动力、空间、智能配置都得再升级，不然很难打动现在的消费者。
还有个现实问题，就是4S店少了，售后服务跟不上。
很多人买车第一考虑就是以后维修保养方便不方便，起亚这两年国内渠道收缩得厉害，小城市甚至找不到4S店，买了车以后真出点小问题，连个专业的维修点都难找，大家肯定心里没底。
国产品牌现在服务网络遍地都是，啥问题都能解决，售后省心，这也是国产车抢市场的一大优势。
再说说奕跑的保值率。
合资品牌的车一般都比国产保值，但像奕跑这样的小型SUV，市场认可度现在不高，车源少，买的人也少，保值率其实并不占优。
要是过几年想换车，卖的时候可能也不太容易，价格还不一定比国产高多少。
再加上现在新能源车越来越流行，纯油车的残值压力也在增加。
综合来看，这次新款起亚奕跑上市，其实就是换个壳，补补零，没啥大动静。
厂家也知道，这款车目前就是靠原有的稳定性和低油耗继续存活，想通过颜色和内饰吸引点新用户。
对于预算有限、刚需代步的用户来说，奕跑还能算是一个稳妥的选择；但要是你追求更多智能化、空间、动力和个性，国产车和一些新势力品牌的产品已经甩它几条街了。
最后，大家买车还是得根据自己的实际需求来选。
如果你只是想买个开着省心、偶尔拉拉人、买菜接孩子的车，奕跑的稳定性、低油耗和养护成本确实能满足要求。
预算不多，又不太在意配置和智能化，这车也能考虑。
如果你对车有更高要求，尤其是空间、动力、科技配置，那还是建议看看国产品牌或者其他合资品牌的新款，别一根筋只盯着起亚奕跑。
现在汽车市场变化太快，买车主流观念也跟以前不一样了。
以前大家都觉得合资车就是质量好、保值，国产就是低价，现在差距已经缩小甚至反超。
奕跑如果不大改款，还是这些陈旧配置和动力，市场空间真不大。
厂家的“年度改款”其实就是维持下销量，没太多诚意。
如果未来能像现代ix25、别克Encore GX那样，来一波大升级，配置、空间、动力全部提升，才能重新吸引消费者。
否则，这车就只能在小众市场混混，慢慢被遗忘了。
所以说，买奕跑不是说不行，只是你要搞清楚自己的需求和期望。
千万别冲着“合资便宜”就头脑发热，买之前多看看国产和其他合资新车型，别让自己后悔。
车是自己的，选择也得为自己负责。
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