我开车6年后，才知道汽车根本不需要定期清洗节气门，都是经验
大家好，我是老司机小李。开车这事儿，说简单也简单，一脚油门一脚刹车，但说复杂也复杂，光是那些保养项目就能让人头大。记得我刚拿驾照那会儿，每次去4S店，销售顾问那张嘴就跟抹了蜜似的，什么“建议您这次做个节气门清洗，对发动机好”，“积碳多了影响动力，清洗一下更省油”。我那时候啥也不懂，人家说啥就是啥，洗就洗吧，反正钱都花了。直到开了第六年，我才恍然大悟：原来节气门根本不需要定期清洗，这根本就是个“智商税”！
你是不是也跟我一样，被4S店的“专业建议”忽悠过？每次保养，师傅都会拿着个小本本，上面密密麻麻写着各种“推荐项目”，节气门清洗赫然在列。他们说得头头是道：“您这车开了快两万公里了，节气门肯定积碳了，得洗洗，不然油耗高、动力差。”听起来好像很有道理，但事实真的是这样吗？我用车12年的经验告诉我：节气门确实要洗，但不是定期洗，而是看“病”下药！ 如果你的车一切正常，发动机稳稳当当，油耗也在正常范围，那你完全没必要花这个冤枉钱。这就好比你身体好好的，非得去医院做一堆检查，你说是不是浪费？
那么，节气门到底是个啥玩意儿？它脏了又会怎样呢？简单来说，节气门就像是发动机的“喉咙”，控制着进气量的大小。我们踩油门，其实不是直接控制喷油，而是控制节气门的开度，行车电脑根据这个开度来决定喷多少油。如果节气门上积了厚厚的灰尘和积碳，会发生什么？首先，那块控制进气的金属片就会变重，电磁阀的力气是固定的，推起来就费劲，开度就不准了。这就好比你提一桶水，本来桶是轻的，你用五分力就能提起来，可如果桶里结了一层厚厚的水垢，变重了，你再用五分力，就提不起来了，对吧？同理，行车电脑以为节气门开了10度，实际上可能只开了8度，进气少了，喷油量却没变，那燃烧就不充分，油耗自然就上去了。
更直观的感受是，你开车时会感觉“踩油门不够丝滑”。一脚油门下去，车子反应有点迟钝，像是被什么东西卡住了一样，一卡一卡的，特别不爽。还有就是在等红灯的时候，发动机的转速表指针会“一跳一跳”的，忽高忽低，这就是所谓的“怠速不稳”。这些症状，都是节气门脏了的典型表现。我去年买了一辆二手车，就遇到了这种情况，油耗明显偏高，怠速也不稳。我心想，我加的可是中石化的油，油品应该没问题啊。后来一检查，果不其然，节气门里面一圈全是黑乎乎的积碳，跟锅底似的，一看就知道原车主从来没洗过。清洗之后，车子立马“活”了过来，油耗降下来了，开起来也顺滑多了。
所以，问题来了，既然节气门脏了有这么多坏处，那是不是就应该定期清洗呢？答案是否定的！现在的道路环境和过去不可同日而语。以前都是土路，尘土飞扬，空气滤芯都挡不住，灰尘很容易就进到节气门里。但现在呢？柏油路、水泥路修到了家门口，城市里的空气质量也比以前好多了。再加上空气滤芯的过滤效果越来越好，正常情况下，灰尘哪那么容易就跑到节气门上去？ 我见过太多人，天天在城里开，车子两个月不洗都看不出多脏，你想想，节气门前面还有道空气滤芯把关，它能脏到哪儿去？
不需要定期洗，不代表永远不洗。这就像人一样，虽然不需要天天去医院体检，但真要是不舒服了，就得去看医生。节气门也一样，关键是要看车的症状，而不是看里程表。如果你的车开了几年，出现了怠速不稳、油耗莫名升高、加速反应迟钝这些问题，那就可以考虑去检查一下节气门了。我开了12年车，主动清洗节气门也就三次，都是在出现明显症状之后。至于在4S店被动清洗的次数，我已经记不清了，但可以肯定的是，很多次都是被忽悠的。
说到这里，可能有朋友要问了：“那到底多久洗一次合适呢？”说实话，我没办法给出一个确切的数字，因为每个人的用车环境、驾驶习惯都不同。有人天天跑工地，那肯定比在市区代步的车更容易脏；有人喜欢地板油，发动机积碳可能就多一些。所以，最靠谱的办法就是“按需清洗”，而不是“按时清洗”。盲目地定期清洗，除了给4S店送钱，没有任何意义。他们之所以推荐你洗，无非是想多赚一笔，毕竟清洗一次节气门，材料费没多少，人工费可不便宜。
总而言之，节气门要洗，但不是定期洗，而是看症状再洗。这是我在摸爬滚打12年车龄后，用真金白银换来的经验。下次再去4S店保养，如果有人再跟你提“建议清洗节气门”，你不妨先问问自己：我的车有怠速不稳吗？油耗变高了吗？开起来顺滑吗？如果没有，那就大胆地说“不”！把钱省下来，给自己加顿好的，不香吗？最后，我想问问大家：在你的用车经历中，还遇到过哪些看似“必要”实则“坑人”的保养项目呢？
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