提到新能源汽车，现在路上是不是随处可见了？但为啥我们国家一定要这么大力发展它？有人觉得不就是把汽油换成电吗？真不是这么浅的事……
你知道我们国家的「石油对外依存度」不？2023年大概是72%，意思就是七成多的石油得从老外进口。要是哪天进口渠道出点问题，燃油车加不上油日常出行、物流运输不都得受影响？新能源汽车不一样，它用的是电，电的来源能自己掌控……风电、光伏、水电，这些都是我们自己能发的，不用看别人脸色，这不是把能源安全的主动权攥在自己手里了？
以前燃油车时代，我们得跟着国际油价走，油价涨一点，开车成本就高一点，现在新能源汽车用电，电价多稳定？就算涨，幅度也比油价小多了，普通家庭开车也能省心。
再说说汽车产业本身，以前我们的传统燃油车，核心的发动机、变速箱技术，跟欧美、日本比，差距太大了。想追上？难，人家做了几十年上百年，技术壁垒早建起来了。但新能源汽车不一样，它的核心是「三电系统」……电池、电机、电控。我们在电池领域，宁德时代、比亚迪这些企业，2024年的全球市场份额加起来超过60%；电机方面，我们的永磁同步电机，效率、可靠性都不差，很多老外车企都得买我们的电机。
以前燃油车时代，核心部件靠进口，一辆车的利润大部分被别人拿走，我们就赚个组装的小钱。现在新能源时代，我们能自己生产核心部件，还能把整车出口到老外，2024年我们国家新能源汽车出口了大概600万辆，占全球出口量的一半以上，这不是产业升级是什么？这是从「跟跑」变成「并跑」甚至「领跑」！
还有就业，新能源汽车的产业链特别长。上游得挖锂矿、钴矿，还得进行提炼加工；中游要做电池电芯、电机定子转子、电控芯片；下游是整车组装，还有充电桩建设、维修保养，甚至还有自动驾驶的软件研发。2023年的时候，我们国家新能源汽车相关的就业人数就超过1000万了。
这里面不只是流水线上的组装工，还有很多高技术岗位……比如电池材料研发工程师，得研究怎么让电池耐用、安全；还有电控系统的程序员，得写代码让电机运转高效。这些岗位不仅数量多，而且技术含量高，能培养我们自己的高技术人才，比传统制造业里简单重复的岗位强多了吧？家里要是有年轻人做这行，以后的发展空间也大。
有人说新能源汽车充电难、续航短？你看现在充电桩的数量，2024年底我们国家已经超过600万台了，车桩比差不多2:1，小区里、高速服务区、商场停车场，到处都有充电桩，还难吗？就算家里没条件装私人桩，出门找个公共桩也方便。
续航方面，现在主流的新能源车型，续航都能到500公里以上，冬天就算有衰减，跑个300、400公里也没问题，日常通勤肯定够，就算跨省出游，路上充一次电也能接着走，比前几年强太多了。还有人担心电池用坏了怎么办？现在车企基本都给电池终身质保，就算真坏了，也不用自己花大价钱换。至于电池回收，现在我们有专门的回收企业，比如格林美、邦普循环，电池的回收利用率能到95%以上，大部分材料都能再利用，根本不用担心污染问题……
想想以前，我们在很多传统产业上都是追随者，比如家电、手机，早期都是进口的多，后来才慢慢追上来。新能源汽车是个新赛道，我们和欧美、日本站在差不多的起跑线上，甚至在电池、电机这些领域已经领先了。
全球现在都在抢新能源汽车的市场，欧洲、美国也在推自己的新能源汽车，如果我们不发展，这块大市场就被别人抢走了，以后再想在汽车产业上超车，就没机会了。而且新能源汽车还是智能网联的基础，以后的自动驾驶、车路协同，都得靠新能源汽车这个平台……你想，自动驾驶需要大量的传感器、计算芯片，这些在新能源汽车上容易集成，燃油车根本装不下这么多东西。现在不布局，以后在智能交通领域也会落后，到时候又得看别人脸色。
还有乡村，现在充电桩也在下乡，农村家庭买新能源汽车特别划算。农村加油可能得跑老远，但新能源汽车在家就能充电，拉根线就行，一公里电费才几分钱，比燃油车便宜太多了。而且农村的光伏资源丰富，很多农户家里装了光伏板，发的电既能家用，又能给车充电，形成一个小循环，既环保又省钱，这不也助力乡村振兴了吗？以前农村家庭买燃油车，除了油钱，保养也贵，新能源汽车保养简单，就换个滤芯、检查一下电池，花不了多少钱，多适合农村用？
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