Lucid 期待已久的 SUV 拥有令人惊叹的动态性能，提供突破性的包装，而且价格不菲。它值得吗？
优点
突破性的SUV动力
出色的包装和空间
出色的范围
缺点
基本生活被牺牲在奢华的祭坛上
大笔资金
大轮子对骑行质量没有好处
如果 Lucid 对其商业模式的严格程度与对底盘调校的严格程度相同，那么我们刚刚测试的 2026 Lucid Gravity 将成为其在 2021 年推出的第一款车型。然而，我们得到的却是 Lucid Air，这是一款令人惊叹、高效的高端豪华轿车，其 Sapphire 装饰级别已成为加速记录的惊人破坏者。
请注意，我们不是在抱怨，只是在进行市场观察。
作为 Lucid 进军不断扩张的全电动 SUV 领域的首款车型，Gravity 目前提供两种配置级别：Touring 和 Grand Touring（此处已测试）。与 Air 一样，Gravity 也展现了我们对 Lucid 一如既往的对细节的极致追求。嗯，基本上如此。
SUV买家在很多方面都非常看重它，其中最明显的就是空间利用率。Gravity堪称“空间大师”，其设计在空间利用率方面甚至超越了一些小型货车，但却没有滑动门的桎梏。
Gravity 的标配是五座，但我们测试车上标配的七座配置售价 2,900 美元，可以在后备箱空间多出两个可展开的座椅。这种配置下，（分离式）第二排座椅可以前后滑动并向前折叠，而第三排座椅则可以完全缩回地板。这真是个包装奇迹，它能实现完全平坦的载货地板，同时将车厢举升高度控制在非常低的水平。而且，它还巧妙地解决了汽油动力车型经常遇到的“驼峰”和“通道”问题。
但花费近 3,000 美元购买几个额外的座位，凸显了 Lucid 最大的弱点。Lucid 是一个注重声望而非价值的品牌，这种理念也解释了我们测试车 123,950 美元的要价。
不便宜，不慢
需要明确的是，没有人说Lucid Gravity GT没有提供物有所值的硬件，首先是它的双电机装置（每个轴驱动一个电机），它将全输出推至 828 马力和 909 磅 - 英尺的扭矩 - 如果你在油门和转向方面有创意，那么足够的能量来对其倍耐力 P Zero 橡胶做一些有趣的事情。
从静止状态开始加速，Gravity 只需 3.2 秒就能加速到 60 英里/小时，然后以 130.3 英里/小时的速度在 11.0 秒内跑完四分之一英里。不过，这样的直线加速性能在电动高性能 SUV 中并不常见：同级别车型中，每款车型的速度都差不多，所以这些差异很大程度上只是背景噪音。
幸运的是，Gravity 以其出色的操控平衡、抓地力和精准的操控表现脱颖而出。我们身处一个奇特的世界，一辆重达近 6,100 磅的 SUV 能够稳定地关闭油门，然后比某些超级跑车更轻松地过渡到可控的转向过度。抓地力极限与操控极限之间这种广泛而有趣的重叠，既诱人又讽刺。
Gravity 在接近极限时表现出的成熟感与其适中的 SUV 比例不符。你不会想象一辆汽车会在足球训练迟到和在座椅滑块中收集 Cheerios 饼干之间度过余生。它的 24.5 秒 8 字形弯道单圈时间并不是我们测试过的最快的 SUV，但它可能是动态性能最出色的。相比之下，保时捷更小、更轻 600 磅的 Macan Turbo Electric 在 8 字形弯道上快了 0.6 秒。梅赛德斯 AMG EQE SUV也是如此，成绩为 24.1 秒。但尽管其极限更高，即使是 Macan 也不如 Gravity 出色
我们确实想知道这些对大多数SUV买家来说有多重要，但对我们来说很重要。日常驾驶者可能更在意Gravity令人尊敬的乘坐舒适性。21英寸和22英寸的轮毂不可避免地会影响车辆在路面颠簸和擦伤时的整体感觉，但相对于同级别其他车型，这款SUV在大多数实际情况下的驾乘体验应该还不错。
可调节高度的空气弹簧和自适应减震器与三种驾驶模式（平顺、迅捷和疾驰）相连接。我们这辆样车配备了价值 2,900 美元的动态操控套件，为每种驾驶模式提供了独特的弹簧刚度以及后轮转向功能。Gravity 的动态魔力之一在于其令人难以置信的 13.0:1 转向比，只需 2.2 圈即可锁定。
刹车性能同样出色。巨大的15.4英寸前刹车盘搭配六活塞卡钳，仅用107英尺就将这辆重达三吨的Gravity从时速60英里（约100公里）加速至0英里（约32公里）。日常使用中，踏板表现稳定可靠，速度控制精准，毫无卡顿。即使在测试中我们进行了无情的调教，制动系统依然保持稳定。再生制动力可在三个级别调节，既能保持传统操控，也能带来强劲的单踏板驾驶体验。
实际问题
Gravity 的 123 千瓦时电池比宝马 iX、凯迪拉克 Vistiq 和梅赛德斯-AMG EQE SUV 的电池要大，但比 Rivian R1S Quad Max 的 140 千瓦时电池要小。在我们以 70 英里/小时的稳定状态进行的 MotorTrend Road Trip Range 测试中，Gravity Grand Touring 的续航里程为 335 英里，低于美国环保署估计的 386 英里。但它领先于 Rivian 的同类产品，三电机、850 马力的 R1S Tri Max，在我们的测试中产生了 311 英里的续航里程。Gravity 还以能够实现实际公路旅行可用性的速率从直流快速充电器吸收电子。我们测得，仅用 15 分钟就增加了 194 英里的续航里程，与目前销售的充电速度最快的 SUV 不相上下。
但电动汽车的实用性必须远远超越充电桩本身。如今高端电动汽车制造商犯下的最大错误或许就是用不够直观的替代品取代了成熟的用户界面。许多制造商为了追求奢华和创新而牺牲了功能性。Lucid 也不例外。
比如门把手，曾经是一种你拉动就能打开车门的装置。在 Gravity 上，快速拉动门把手（必须先展开才能使用）会遇到硬停顿。拉动不会以平滑的动作解锁和打开，而是会激活延迟释放。当释放最终释放车门时，只需再次拉动把手即可将其拉开。这会不断提醒你不是在本田车里，每次驾驶 Gravity 时你都会遇到这种情况。这是好是坏，取决于你对高档个性化的重视程度。但如果说我们对美好事物有什么认识的话，那就是它们的长期价值与它们的可用性成正比。
不过，Gravity 内饰设计的其他方面也非常实用。中控台配备了两个无线手机充电器，并采用了滑动式假地板，还配备了两个杯架。假地板下方还有充足的储物空间。它的实用性堪比我们见过的任何设计。
得益于119.5英寸的轴距和出色的布局，第二排空间即使对于身高6英尺的人来说也非常宽敞。第三排空间并不适合成年人，所以如果你需要搭载七个人，那么其中两个就显得太小了。
有效的技术
这款 Lucid 配备了一套先进的驾驶辅助系统，这应该不足为奇。具体来说，售价 6,750 美元的 Dream Drive 2 Pro 套装包含自适应巡航、自动紧急制动、盲点预警、停车传感器、360 度摄像头等等。Lucid 正在研发一款免提系统，稍后会以更新的形式推出，但目前所有硬件都已到位，可以支持该系统。
与此同时，自适应巡航和车道保持系统的表现堪称我们试驾过的最佳系统，也就是说，你或许并不总是认同它的选择，但它能让Gravity保持在自己的车道上，并精准跟踪前方交通状况。你可以使用方向盘左侧的触控板分步启动该系统——这是一个非常棒的功能，可以根据需要方便地使用。
Lucid 的 Gravity 是否改变了市场格局？它是一款突破性的 SUV 吗？从某些方面来看，是的。很少有车型——甚至可能没有电动 SUV——拥有如此动感的驾驶体验和极致的驾驶乐趣。它的配置对家庭用户来说更是天赐之物，其座椅设计在空间利用率至关重要的细分市场中脱颖而出。它力求独特和奢华，这在一些小细节上阻碍了它的进步，但对于一款在其他方面推动了细分市场发展的车型来说，这样的结果也尚可接受。
全部评论 （0）