锐评｜配置满屏的车，为何让你越开越后悔？

当下很多车主的处境：买车时盯着满屏配置清单觉得“血赚”，提车后才发现多数功能比无法打开的文件还鸡肋。一个品牌旗下的车型从20万到40万的配置梯度，看似选择丰富，实则藏着车企“配置堆砌”的集体套路。

消费心理学早把车主心态摸得透彻：谁都怕“买亏了”，同价位多一个摄像头、一套辅助驾驶，就像买奶茶多送料，哪怕用不上也觉得占了便宜。中汽研数据更扎心：2025年新能源车L2级辅助驾驶装车率达77.8%，但实际使用率不足30%，自动泊车成了“停车场摆设”，语音控制只用来开导航。

这背后是经济学的“劣币驱逐良币”：当A车企靠加配降价抢市场，B车企只能跟风堆配置，最终把成本压给底盘、电池等核心部件。就像丰田bZ5花心思做四大安全冗余被忽视，反而不如加个全景天窗卖得火。更坑的是保值率——新能源车三年保值率仅45%，比燃油车低10个百分点，那些花哨配置贬值得比谁都快。

这和你买车直接挂钩：一是算“实用账”，一年用不上三次的功能，都是真金白银的浪费；二是防“贬值坑”，电子配置比机械部件掉价更快；三是辨“核心需求”，老司机要那么多方向盘按键不如扎实底盘，家庭用户装露营装备比炫技功能更实用。

有人说“配置多总比少好”，也有人骂“车企把消费者当参数党耍”。其实关键不是配置多少，而是钱花得值不值。你车上最鸡肋的配置是什么？当初是不是被“满配”噱头勾了魂？欢迎晒出你的“冤种配置”。