日前，魏牌高山9 Hi4申报图曝光。新车定位插混中大型MPV，采用全新外观，并换装2.0T插混系统。
新车长宽高为5410/1960/1890毫米，轴距3275毫米，继续采用六座布局，车身尺寸与现款一致。
因此，它并不是一次全面换代。核心变化其实只有两项：发动机从1.5T升级至2.0T，以及前脸重新设计。
现款高山9的1.5T发动机最大功率125千瓦，新款2.0T发动机达到175千瓦，足足增加50千瓦。
不要小看这50千瓦。对于超过5.4米、满载重量不低的MPV，发动机功率越充足，动力系统的冗余就越大。
特别是在低电量状态下，车辆不能一直依赖电机输出，发动机既要驱动车辆，也可能需要兼顾发电。
此时，2.0T发动机更容易维持动力输出，减少持续高速、长坡或满载工况下动力衰减乃至失速的可能。
更大功率也不等于更费油。发动机不必长时间高负荷运转，反而有机会在更高效的转速区间完成驱动和发电。
配合Hi4插混平台，新款高山9有望同时获得更强的亏电动力和更低的亏电油耗。
如果最终系统参数和标定足够出色，它很可能成为同级跑得最快、同时又相当省油的插混MPV之一。
第二项变化是前脸。现款飞瀑式竖向格栅虽然有气势，但类似设计已被红旗、广汽传祺等MPV广泛采用。
这种设计容易把车做得高大、威严，却不容易形成真正的品牌辨识度，处理不好还会显得傻大憨粗。
新款改用横向多辐格栅和分体式大灯，配合双色车身，视觉重心更低，也更有新能源旗舰的科技感。
这套横向科技脸显然经过了更成熟的设计推敲，不但摆脱同质化，也让人更容易一眼认出高山9。
设计对销量的影响甚至可能大于2.0T发动机。多数消费者买车首先看外观，真正研究功率和混动架构的人只是少数。
目前唯一的悬念是价格。现款高山9只有一款主销车型，官方指导价为35.38万元。
如果新款能够维持在35万元左右，不因2.0T动力明显涨价，高山9很可能借助动力与设计的双重升级，再拉动一轮销量高潮。
