后视镜到底该调成什么角度才最合理。老司机凭感觉调，新手完全不懂调，中间有一大批人用了十几年车，镜子里的角度从来没变过。直到有人告诉他正确的调法之后才发现，原来的视野范围只利用了不到一半。
左侧后视镜的调节有一个很多人不知道的原则。先把镜面向外转，直到车身刚好出现在镜面右侧边缘，只占镜面四分之一的宽度。上下方向调到地平线位于镜面正中间。这样调完之后左侧后视镜能看到更大的后方路面，原来藏在车身侧面的那个角度终于纳入了视野。
右侧后视镜的调法跟左侧略有不同。因为右侧离驾驶员更远，镜面需要多向外偏一点，车身在镜面中的占比缩小到五分之一左右。上下方向让地面占镜面的三分之二，天空只留三分之一。这样调整的好处是能清楚看到右侧车道后方来车以及路沿的位置，倒车靠边时特别实用。
车内中央后视镜的调节很多人觉得无所谓，其实这块镜子的作用比两侧加起来都重要。把中央后视镜正对后挡风玻璃，让后窗的完整画面填满整个镜面。中央后视镜的优势在于它是通过车内直接观察，不存在左右两侧的视觉死角。
很多车现在配备了电动折叠功能，锁车后后视镜自动收起。这个功能在狭窄停车位特别实用，能避免后视镜被旁车剐蹭。不过需要注意的是，电动折叠机构的齿轮箱里用的是塑料齿轮，冬天零下十度以下强行折叠容易打齿，建议先用手轻推一下确认没有冻住再通电折叠。
后视镜加热功能是雨雪天的实用配置。按下加热按钮后，镜片背面的电热丝开始工作，大概30秒到1分钟就能把镜面上的水雾蒸发干净。加热功能一般和后排玻璃除雾共用一个按钮，开启后大约15分钟会自动关闭，防止过热损坏镜片。
右侧后视镜有一个天然盲区，位置大约在右后方30度到45度的扇形区域内。变道时如果只看了一眼后视镜就转向，恰好处于盲区里的车辆根本看不到。正确的做法是转头快速扫一眼右后车窗，确认没有车再变道，这个动作只需要半秒钟。
部分中高配车型配备了盲区监测系统。当雷达探测到盲区内有车辆时，后视镜外侧会亮起一个黄色指示灯。如果此时打转向灯准备变道，指示灯会快速闪烁并发出警报声。这套系统能弥补人眼观察的不足，但不能完全替代转头确认的动作。
自动防眩目后视镜的原理说起来并不复杂。镜面内部有一个光电传感器，检测到后方车辆的强光时，通电让镜面内的电解液变色，反射率降低，从而减弱刺眼的眩光。这个过程是全自动的，不需要手动操作。晚上被后车远光灯晃得睁不开眼的情况，有了这个功能就完全消失了。
有些车型的自动防眩目只有内后视镜才有，外后视镜不具备。判断自己的车有没有这个功能很简单，看内后视镜背面有没有一个小圆孔，那个就是光电传感器的位置。如果没有这个小孔，说明车辆没有配备自动防眩目功能。
左右后视镜的角度决定了行车时能看到的范围，电动折叠和加热功能决定了用车时的便利程度。盲区监测和自动防眩目则是在特定场景下提供额外保障。这几项功能组合起来构成了一套完整的后方视野系统，每一项都有实际的使用价值。了解这些功能的工作原理，遇到具体场景时才能做出正确的判断。
找个时间把三个后视镜重新调一遍，上车感受一下新角度带来的视野变化。调完之后在小区里转一圈，观察左右两侧的视野跟以前有什么不同。习惯了这个角度之后，变道和倒车的信心会完全不一样。
