赛科龙RA600：2万出头的600cc，值不值得买？

最近摩圈炸了个小惊雷——赛科龙RA600上市，23988元的起售价，直接把550cc双缸巡航车拉进了2万档。要知道，同级别的无极CU525卖26666，钱江闪600更是飙到35999。这价格，是不是像超市临期折扣，看着心动又怕踩坑？

先算笔账：排量标着600cc，实际550cc的发动机，却比450cc级别的车还便宜。这就像买咖啡，超大杯的量只收中杯的钱，难怪有人说它是"价格屠夫"。但厂家也不傻，这么定价其实是玩了把错位竞争——用准600的排量打450的市场，逼着同行要么降价要么升级。

这车长得是真有味道。欧式Bobber风格，轴距缩到1510mm，比传统巡航车灵活不少。车头那个战斧形状的前减震罩，配上翻毛皮的悬浮单座，远远看去像只蓄势待发的猎豹。漆面用的是汽车级工艺，据说耐晒耐刮程度翻倍，就是量产版取消了金属枣红色，只剩黑灰和绿白两色，多少有点可惜。

但车主群里也有吐槽：后减震太硬，过减速带能颠得屁股发麻；原厂轮胎雨天有点滑，急刹容易跑偏。这就像买西装，看着挺括却磨肩膀，好看是好看，舒服不舒服还得自己试。

打开钥匙拧油门，这颗ND560发动机有点东西。合金钢凸轮轴加特殊涂层的气门挺柱，厂家说能多用几年。最妙的是它的脾气——3000转就能爆发九成扭矩，红绿灯起步能甩开大部分家用车，5.2秒破百的劲儿，配上170km/h的极速（得关掉TCS），说它是"西装暴徒"真不夸张。

但它不喝油吗？3.6升百公里的油耗，14升油箱能跑300多公里。加一次油能从北京跑到天津，来回都够。通勤代步或者周末周边转，不用总惦记找加油站。

安全配置上，这车玩得挺实在。双通道ABS加TCS，雨天刹车效率能高三成。西互卡钳调得特别顺，不会一踩就猛点头。智能方面装了T-BOX3.0系统，摔车了能自动报警，还能设置电子围栏防贼，组队出去玩也方便。就是那个AI语音导航，有人说反应慢半拍，像个没睡醒的导航员。

骑起来怎么样？735mm的座高，160cm以上的人都能双脚着地。车把能前后调30毫米，上下动55毫米，总能找到舒服的姿势。198公斤的重量看着不轻，推起来却意外灵活，钻胡同比有些街车还方便。但高速跑到150km/h也不发飘，稳得像在轨道上跑。

不过这悬挂调校有点矛盾：平路舒服得想打瞌睡，过坑洼地段能把五脏六腑颠移位。就像床垫太软，躺着舒服但翻身费劲。

现在整个市场都被它搅活了。听说无极在准备CU625，打算降价应对；钱江也放出风，要出闪600直列双缸版。对消费者来说，这可是好事——以前买500cc级别的预算，现在能摸到600cc的边了。

但也有老骑手担心：这么便宜，售后会不会缩水？零件耐用性靠谱吗？虽然厂家给了5年5万公里的质保，可真出问题，能不能痛快解决还是未知数。就像网购便宜货，看着划算，怕就怕坏了没人管。

到底谁该买它？想体验大排量又不想花太多钱的新手，可以试试——滑动离合加皮带传动，保养省事儿，操控也不难。觉得原厂胎不够用的，花800块换套半热熔胎，雨天也敢放心跑。

选单座还是双座？单座版23588元，造型更酷；双座版22988元，带个人方便。有人说买回去越骑越顺，像磨合出感情的老伙计；也有人觉得坐姿有点战斗，长途腰会酸。

其实买车就像找对象，没有完美的，只有合适的。赛科龙RA600用2万多的价格，给了一个触摸大排量的机会。至于值不值，还得你自己去试试。毕竟，摩托车这东西，骑过才知道合不合拍。