新能源渗透率在今天已经悄悄摸到百分之六十的门槛，马路上绿牌汽车的密度早就超过了蓝牌，这时候很多拿着十几万预算准备买车的人都在犯嘀咕，燃油车还有必要买吗？
大家去翻翻车市行情就会发现，现在的传统油车要是只靠降价已经很难吸引眼球，毕竟谁不想在开车的时候解放双脚呢。
面对十万级燃油车买哪款好的灵魂拷问，许多人以为传统内燃机和高阶智驾永远是两条平行线，吉利星瑞L PLUS改款上市价格把区间定在10.97到14.37万元，直接把银河系列同款的千里浩瀚H5智驾系统搬了过来，落地价算下来也完全在普通家庭的承受范围内，这种操作让我这个老车评人直呼活久见，原来油车真的能装上聪明的脑袋。
坐进车内去体验千里浩瀚H5智驾系统怎么样，你会发现吉利这次是动真格的。
顶配车型直接把激光雷达塞进了前保险杠，中高配版本则采用纯视觉方案，不管是复杂的城市路况还是跑高速的自动上下匝道，这套系统都能稳稳接管。
我特意把车开进早晚高峰的市区主干道，开启城市NOA的一瞬间，右脚从油门踏板上挪开的那种轻松感油然而生。
面对加塞的电瓶车和突然变道的出租车，车辆的刹车和转向线性得就像开了好几年的老司机，完全没有那种生硬抢方向盘的惊悚感。
配合着自动泊车功能，哪怕面对狭窄的侧方车位，车子也能一把揉进去，彻底治好了我的停车焦虑症。
底盘和空间层面更是这台车的杀手锏，吉利星瑞L PLUS车身尺寸轴距达到了4956毫米和2845毫米的数据，这个体量放在紧凑型车里简直就是降维打击，后排乘客翘个二郎腿绰绰有余。
更绝的是它的底盘，莲花工程团队亲自下场调校的底盘让这台燃油车有了脱胎换骨的表现。
前麦弗逊后多连杆独立悬架加上CMA线控底盘的组合，在过减速带时能够利落地过滤掉多余的震动，高速过弯时车身侧倾被控制得死死的。
找一辆莲花调校底盘的燃油车在山路上跑一圈，那种沉稳的扎实感和车头精准的指向性，会让你重新认识什么是优秀的机械素养。
动力和座舱的组合拳同样没有让人失望，CMA架构拿出了燃油与混动双版本供大家选择。
那台一点五T的混动发动机热效率高达百分之四十四点多，匹配上三挡DHT Pro变速箱，吉利星瑞L PLUS油耗多少的答案就写在仪表盘上，亏电状态下的百公里油耗只有四点二二升，满油满电跑出超过一千三百公里的续航根本不是什么神话。
坐在驾驶位上，两点五K的高清中控屏和十六点六英寸的W-HUD抬头显示把科技感拉满，Flyme Auto 2车机系统流畅得像在划最新的智能手机，随叫随到的EVA智能实体机器人动动嘴就能帮你调节空调和音乐。
燃油车配城市NOA实用吗这个问题的答案在经历了一整天的深度试驾后变得无比清晰。
星瑞L PLUS用实力证明了不充电的高阶智驾车有哪些绝对不只是新能源的专利。
当我们把目光聚焦在吉利星瑞L PLUS值不值得买上时，它给出的答案是肯定的。
当传统燃油车补能方便的优势，遇上新能源车才有的高阶智驾和豪华座舱，消费者究竟会为这种免充电的智驾油车买单，还是彻底倒向纯电和插混阵营，答案其实已经写在街头巷尾川流不息的车流里了。
