说白了，现在想淘摸个省油又靠谱的座驾，那真是得扒层皮好好钻研。
尤其预算框死在10个W上下，吉利雷神EM-i和比亚迪DM-i这两套混动buff，绝对是绕梁三匝的选项。
它们宛如两位身怀绝技的隐士，路数各异，难分伯仲，抉择起来，着实让人抓耳挠腮。
这两套系统，初看皆为油电混合，可细究之下，门道可深了。
一个像锱铢必较的极客，恨不得把燃油榨干最后一滴；另一个则像老成持重的行家，经久耐用才是硬道理。
先聊聊油耗这茬，这可是咱普罗大众最上心的。
雷神EM-i，账面数据那是相当能打，百公里耗油2.67升，媒体实测甚至更优。
这背后，仰仗着人家热效率高达46.5%的引擎，号称环球翘楚。
再配上那套高度集成的电驱总成，效率飙到98.02%。
啧啧，这数据，简直像从无尘车间里跑出来的。
比亚迪DM-i呢，WLTC工况下2.9L/100km，也算可圈可点，但跟雷神比，还是略逊一筹。
不过，话又说回来，测试基准不一样，一个CLTC，一个WLTC，难免会有些许出入。
再看技术流派，这俩的差异就更大了。
雷神EM-i，玩的是智能化那一套。
它那个“智慧能量管理”，能根据路况、导航、你的驾驶习惯，实时调校。
打个比方，在蜗牛爬行路段，尽可能靠电力驱动，长途跋涉遭遇爬坡，提前储备电量。
听着是不是有点赛博朋克？
更飒的是，它还祭出了动力冗余设计，引擎、电机互为备胎，哪怕哪个零件撂挑子，照样能溜达。
这就像客机上的双发引擎，安全感瞬间爆棚。
比亚迪DM-i呢，更信奉可靠性至上。
它的单档DHT结构，简洁老练，动力输出顺滑。
虽然智能化稍显逊色，但胜在安稳，不容易掉链子。
而且，比亚迪的刀片电池，安全性那是声名远扬，针刺测试都能hold住，热失控防护堪称铜墙铁壁。
驾乘感又如何呢？
在城里，雷神EM-i纯电续航140公里，拥堵路段靠电力驱动，着实省钱。
而且，引擎启动噪音控制得相当到位，不扰民。
比亚迪DM-i纯电续航120公里，略短一截，拥堵路段油耗也稍高一丢丢，而且引擎介入时，声响略微明显。
驰骋在高速公路上，雷神EM-i高速直驱油耗4.2L/100km，AI还能提前屯电，以应对爬坡路段。
比亚迪DM-i高速油耗4.5L/100km，后程加速略显乏力。
安全系数方面，雷神EM-i搭载了动力冗余设计，外加神盾短刀电池，也通过了“8针同刺”严苛测试，安全性能值得称道。
比亚迪DM-i，主要仰仗刀片电池的超高安全性，但动力冗余机制尚未公开，系统的稳定性更多依赖电控系统。
最后唠唠价格。
雷神EM-i，走的是普惠路线，银河L6 EM-i起售价7.98万，配置也算厚道，L2智驾、座椅按摩一应俱全。
比亚迪DM-i，品牌溢价较为明显，秦PLUS DM-i起售价9.98万，贵了两万块大洋。
不过，比亚迪的售后网点遍地开花，保值率也更胜一筹，维保更加便捷。
这好比买东西，一个是物美价廉，一个是金字招牌。
那么，到底该pick谁呢？
如果你追求极致的燃油经济性，特别是经常需要长途奔袭，囊中又略显羞涩，希望配置尽可能丰富，同时又看重AI预测和动力冗余带来的安全感，那么雷神EM-i无疑是更明智的选择。
诚意推荐：银河L6 EM-i，10万级别里的性价比之王，绝非浪得虚名。
如果你更信任成熟的技术和良好的市场口碑，看重全国联保和二手车的保值率，并且对电池的安全性有着极致的要求，那么比亚迪DM-i会更合你的胃口。
倾情推荐：秦PLUS DM-i，销量百万级别，维保无忧，让你省心省力。
总而言之，选车这档子事儿，没有绝对的优劣之分，只有是否适合自己。
就好比寻觅伴侣，各花入各眼，各有所好。
关键在于，你得先摸清自己真正想要的，才能邂逅最契合的那一款。
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