要说最近汽车圈里啥最火？
那绝对是保时捷和苹果这对CP搞出来的大新闻！
911 Turbo S发布会，硬是玩出了科技大片的感觉，让人直呼“城会玩”。
不过，这回保时捷玩的不是传统的“灯光秀”，而是直接把AR技术搬到了台面上，让观众们戴着Apple Vision Pro，身临其境地体验了一把911的“内脏”。
这波操作，简直是把汽车发布会的天花板给掀翻了！
等等，发布会跟AR技术能擦出啥火花？
这事儿还得从visionOS 26说起。
据说，苹果这次更新的系统里，藏了个“共享空间协同定位”的大招。
简单来说，就是能让好几个Vision Pro用户，在同一个AR空间里互动。
这功能一出，汽车厂商们立马就坐不住了。
你想啊，以后看车展，不用挤来挤去，戴上眼镜就能360度无死角地“解剖”一辆车，甚至还能跟设计师在线交流，这体验，谁顶得住？
发布会现场，保时捷请来了好莱坞明星帕特里克·德姆西，亲自上阵体验了一把。
只见保时捷的工程师们，对着德姆西一顿操作猛如虎，又是展示超大尺寸的电动涡轮增压器，又是等比例还原整套传动系统和底盘，还通过大型虚拟屏幕播放发动机运转的实景视频。
这架势，简直是把911 Turbo S给扒了个精光，让观众们看得那叫一个过瘾。
当然，也有人好奇，这次保时捷到底用了啥黑科技？
是visionOS 26的测试版，还是本地SharePlay技术？
亦或是手动主机托管？
具体细节，厂家捂得严严实实，咱也不敢瞎猜。
不过，可以肯定的是，保时捷这次是铁了心要玩转AR技术了。
他们甚至还计划把本地和远程SharePlay技术整合到新闻发布会里，让全球各地的记者都能参与进来，体验沉浸式的“云看车”。
其实，这也不是保时捷第一次在AR领域搞事情了。
早在今年年初，他们就推出了家庭版Apple Vision Pro体验项目，让用户可以通过混合现实技术，定制自己的911 Spirit 70车型。
不过，这车型的订购门槛高达25万美元，只能说，有钱人的快乐，咱想象不到。
话说回来，协作式3D CAD可视化，在企业级VR和混合现实领域，早就不是啥新鲜玩意儿了。
只不过，在Apple Vision Pro问世之前，企业们总得在Varjo等基于PC的有线解决方案的高保真度，和Quest等独立头显的便携性之间做个选择。
而Apple Vision Pro的出现，就像是给汽车厂商们送来了一把“倚天剑”，既能呈现高保真度的3D模型渲染效果，又不用拖着根“尾巴”，简直完美。
更有小道消息说，苹果近期还要推出搭载M4或M5芯片的升级版Vision Pro。
如果消息是真的，那这玩意儿的性能，估计又要上一个台阶了。
到时候，消费者和企业用户，就能体验到细节更丰富的虚拟对象和虚拟环境了。
不过，话说回来，AR技术在汽车行业的应用，真的有那么神吗？
仔细想想，这玩意儿确实能给消费者带来更直观、更沉浸式的体验。
但问题是，这玩意儿的成本也不低啊。
一台Apple Vision Pro就好几万，再加上各种软件和硬件的投入，可不是一笔小数目。
对于那些预算有限的汽车厂商来说，这玩意儿可能就是个“烧钱”的玩意儿。
再说了，AR技术再牛，也代替不了真实的试驾体验。
毕竟，汽车这玩意儿，还得开起来才知道好不好。
光靠AR技术，只能看到表面功夫，没法体验到发动机的轰鸣声，没法感受到方向盘的操控感，更没法体验到车辆的加速性能。
所以，AR技术在汽车行业的应用，还得悠着点。
别一味地追求高科技，忘了汽车最根本的东西。
毕竟，对于消费者来说，汽车的性能、安全性和舒适性，才是最重要的。
如果只顾着玩AR，忘了提升产品本身的竞争力，那可就本末倒置了。
当然，话说回来，保时捷这次的发布会，确实给汽车行业带来了一些新的思路。
至少，它告诉我们，汽车发布会还可以这么玩。
至于AR技术未来会如何发展，又将给汽车行业带来哪些变革，咱们就拭目以待吧！
也许在不久的将来，我们就能戴着AR眼镜，在虚拟世界里试驾各种各样的汽车了。
想想就觉得刺激！
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