成都车展现场，我刚看到大众ID.ERA 8X，差点以为自己走错展位。这台车定位中大型5座SUV，搭载1.5T增程动力，最大综合续航超过1500公里，被大众官方定位为德系驾控旗舰SUV。车身尺寸5020×1997×1750毫米，轴距2970毫米，确实属于那种“够大气的家伙”。
前脸的设计更像家族语汇的升级版：前舱盖两侧微微凹陷，中间竖起，封闭式前格栅被环宇光翼贯穿式灯带包裹。两侧是全新“六核高能格”灯组，六个纵向光核构成核心视觉，前车标还能发光，解锁/闭锁时灯组会逐级点亮，迎宾感强、互动感也更足。前包围保持简约，车尾轮廓方正，配备巨大的后扰流板和横向高位刹车灯，熏黑的贯穿尾灯内部有红色光带，车尾两侧还分布六组短横线光带，与车头呼应，层次感和辨识度很高。
车侧同样讲究线条与细节。全尺寸黑色行李架营造出悬浮式车顶的错觉，A柱偏黑色并向后倾斜，B/C柱几乎垂直，D柱是斜杠形的黑色处理，整车看起来更立体。前方还装着激光雷达，显示它具备更高阶的智驾辅助。车门做了内凹线条，隐藏式门把手分布在四处，黑色轮眉和侧裙融为一体，标配21英寸铝合金轮圈，轮胎规格255/45 R21。尺寸方面，长5020、宽1997、高1750，轴距2970，5座布局，外观部件还可换不同款式的前保险杠、前照灯、后保险杠、组合尾灯，并支持加装隐私玻璃、不同风格的门把手、外后视镜和尾标版本。
来到车内，延续了ID.ERA 9X的设计风格。环抱式中控台和门板大量使用环保材质包裹，灰色Alcantara和红色饰条点缀，视觉和触感都偏运动。标准的T字形中控台加上双幅式方向盘（麂皮包覆，左右配有实体按键）、仪表魔术屏、Smart surface门板魔术屏，以及15.6英寸2.5K中控双联屏，科技感很强。座舱是五座布局，后备厢空间也有不错的表现。
动力与底盘是这台车的核心。ID.ERA 8X搭载1.5T增程动力，增程器最大功率105kW，电机峰值功率可达220kW。电池版本提供51.1kWh和65.2kWh两种，51.1kWh版本的纯电续航（CLTC）超过340公里，综合续航超1400公里；65.2kWh版本的纯电续航超过400公里，综合续航超1500公里。底盘方面，采用“行云数字底盘”，借助VMC底盘智控中枢实现毫秒级全域动态调控。硬件包括双腔空气悬架和智能预瞄魔毯系统，能提前感知前方路况并主动调节悬架。智驾方面，支持Momenta R7系统。动力系统提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，峰值功率同样是220kW。整体来看，底盘配置在同级里是相对慷慨的，和问界M7等对手相比也有更“舍得下本”的取向。
点评给人感受很直接。大众在国内市场近30年的深耕，让它成为德系的代名词；如今转向新能源，一样有竞争力。ID.ERA 8X的“8”横置象征无限符号∞，意在传达无限探索；“X”则寓意未知与创造。超过5米的车身长度和近3米的轴距，在新能源五座SUV里有着不小的出镜率，对手锁定理想L7与问界M7也在情理之中。增程动力、1500公里级续航、行云数字底盘、VMC智控中枢和Momenta R7系统，再加上德系情怀，脑海里已开始浮现一个问题：它会是今年的爆款吗？是不是也会像你心里的那道未完的对比，留给你去想象你自己的版本。
